mi gira il cazzo per la benza,perchè quando siamo rientrati mi stavo esaltando con giorgione li a 20 metri che mi faceva da apripista,sembravo trainato da lui con un elastico lungo,mi allontanavo in curva e mi riattaccavo sul dritto.

ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però)

Io non ho trovato per nulla stabile la golf da dietro, anzi! la vedevo nervosissima, probabilmente anche per come veniva gestito il gas ma ora mi viene il dubbio che fossero i tagli dell'ESP... io questo problema non me lo pongo, quindi ho per forza di cose dovuto abituarmi a gestire il grip solo con il gas e lo sterzo...e vista l'estrema nervosità della mia macchina è assolutamente impossibile poter sfruttare ingressi molto cattivi come fa per es. losna con la sua... mi ha fatto molta impressione il commento di alura che ha trovato molto più sicura negli appoggi la Clio della Swift, evidentemente era il tipo di guida perchè garantisco che da dietro al volante è l'esatto opposto!!! la clio va da tutte le parti (il bello è anche quello ), specie in frenata...bisogna dire però che se si ha l'accortezza di tenere giù il gas e non mollare non tradisce mai...se si alleggerisce un po' troppo invece ciao...un paio di volte sia da solo che con Raven ho fatto la cazzata di alleggerire in uscita di curva perchè ero troppo veloce e infatti sono uscito sulla destra sfiorando i paletti... alla fine ho centrato solo un birillo sull'alfa che mi ha rigato la fiancata, ma nell'economia della giornata è andata più che bene!
Losna nel pezzo finale guadagnava parecchio perchè entrava nel curvone a sinistra fra i rail in pieno (io mi cagavo e frenavo) ma poi facevo in pieno in 4a la curvona a destra prima dell'uscita e poi sempre in quarta con una piccola frenata in impostazione la curvona dei "box" ma non riuscivo a tenere giù tutto...l'istinto di conservazione prevaleva! invece mi veniva bene quel curvone lunghissimo da fare in appoggio dopo la seconda compressione...

ah quel giro che ho fatto in 5a scaccolandomi?  a parte gli scherzi, di motore mi andavi via in una maniera impressionante, così come l's2000 di paolo...cacchio avessi 50CV in più sulla mia (probabilmente non riuscirei a scaricarlo, però)

tirarci con moderazione cosa significa?

guidare alla losna, o perdere 5 decimi a curva per evitare il rail?

per via dell'asfalto simile...