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Dietro è davvero urenda...

l'ennesimo tostapane made in alfa . dopo essere salito su quella di un amico appena consegnata  le mie perplessità si sono rafforzate .
spero che quella del prof pg sia fatta meglio ....

a bon a me ha fatto un ottima impressione

Quella del Prof. pg, al prof pg pare molto curata, a cominciare dal fondo con una buona carenatura areodinamica, dalla scelta dei pellami per gli interni, dall'impianto audio, dall'accoppiamento delle lmiere che è perfetto. Ovvio che ci sono dei particolari migliorabili (tipo i tanto esecrati panelli porta). Il mio feeling di guida eguaglia se non supera quello della GT, nonostante la mia avversione per le motorizzazioni diesel: semplicemente, l'auto fa quello che voglio io. Il diametro di sterzata è stato notevolmente ridotto rispetto alla generazione precedente, con evidenti vantaggi in fase di parcheggio. La combinazione sterzo/telaio/sospensioni, come dicevo, riesce a garantire un piacere di guida uguale se non superiore a quello di 147/156/GT, con il vantaggio, però, che il confort di marcia è sensibilmente migliorato. E' come avere un'ottima Lancia e una vera Alfa nella stessa auto ...

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Si vede che la fama di "precisino" è giunta anche in Alfa....e si sono dannati per dartela buona per evitare scartavetramenti dei testicoli 

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ripeto quella dell'amico è una delle prime consegnate , allestimento " barbone " e sottolineo , dentro è fatta peggio ma molto peggio della mia croma barbon edition , non parliamo poi dei disallineamenti tra le lamiere ....di contro son felòice ceh quella del professor pg sia più curata .

ed io ripeto che a ME a fatto un ottima impressione ................

Pininfa, mi pare che sull'ultimo numero di una rivista Belga ci sia un mega confronto A3, 1er, Giulietta, Delta ...

domani vedo se lo trovo e ti faccio sapere cosa ne pensano