quando vuoi fare la prova in pista, io sono a disposizione.   Come sei messo Lunedì? Io vado a Varano, se vuoi venire ti porto a fare qualche giro.
Ti assicuro che da una gomma ad un altra può passare un abisso, e può esserci una notevole differenza anche fra due gomme uguali ma di diversa misura.

 Qui invece pare che tutti facciano valutazioni su cose di cui NON HANNO esperienza (guida in pista, prestazioni in pista di gommature diverse, prestazioni in pista a pari condizioni con pesi diversi).

Mmmmmmmm se io metto 100Kg sulla mini, non va più avanti. Quindi penso che siano più influenti 100Kg che le gomme diverse...

Non sono in grado di fare una valutazione in termini di tempi circa l'automatico.   Non ne so quantificare l'eventuale svantaggio (che certamente può variare in funzione sia del tipo di cambio automatico, sia in funzione della tipologia di pista).   Tu invece mi sembri certo che esso costitutisca uno svantaggio tale da più che compensare il vantaggio di gommatura.  Mi chiedo da dove possa derivare questa certezza (domanda esplicita: hai mai guidato in pista? l'hai fatto andando al limite o molto vicino ad esso? quante volte, figliolo ?, hai fatto esperimenti in pista al limite con gommature diverse? etc etc).
------------------------------
Inoltre ci sono da fare alcune considerazioni generali assolutamente FONDAMENTALI:
- se compro una vettura automatica, è praticamente impossibile che io possa convertirla a manuale, e viceversa;
- se compro un'auto che pesa 100 kg più di un'altra, è molto difficile, se non snaturandone le caratteristiche di confort e/o sicurezza, che possa alleggerirla dei 100 kg;
- se invece compro una vettura con una gommatura "misera", quasi certamente a libretto ho delle misure più "prestazionali" e posso, in qualsiasi momento, "adeguarla", con difficoltà NULLE e costi contenuti;
- se invece compro un'auto con delle gomme non prestazionali, posso in qualsiasi momento (addirittura con bassi costi addizionali) sostituirla con gomme di egual misura ma più prestazionali.

Sostanzialmente i limiti dovuti a maggior peso o al cambio automatico sono praticamente irrimediabili, invece quelli di una gommatura "scarsa" lo sono, ed ampiamente.

Io invece HO SPERIMENTATO che i 100 kg di passeggero in più incidono per circa 3 decimi a km (a Varano e Franciacorta), mentre le gomme invece incidono ben di più.   SPERIMENTATO, non "secondo me".

pensi molto male...specie salendo di potenza. Sulla Swift da 125CV il peso del passeggero incide molto di più che sulla mia o sulla tua che han potenze simili e vicine ai 180CV... le gomme invece influiscono sempre e in qualsiasi condizione. Sicuramente il delta di tenuta che c'è fra una gommatura sportiva e le semislick tipo Toyo R888 su cui si basa Losna non è paragonabile a quello che passa fra una mescola turistica (come le - mi pare - Goodyear che montava la Giulietta) e una decisamente più performante (Golf montata PZero Nero e Astra Bridgestone RE050), ma questo sommato alla differenza importante di spalla e battistrada sicuramente incide e di molto...

Bhe certo che se usi gomme da pista ........ ma la golf, l'astra e la giulietta non penso che avessero gomme da pista, ma solo misure diverse.

Cazzo, la Golf aveva i PZero Rosso 225/40R18, l'Astra le RE050A 235/45R18 e la Giulietta le PREMIUMCONTACT 205/55R16...

Veramente al limite?
E, soprattutto, hai provato sulla stessa auto gommature e carichi diversi, nella stessa giornata, con riscontro cronometrico?