se il touran fa quest'effetto, W la multipla 

  l'auto del pompino!!

Ma anche voi ultimamente vedete in giro molte più 159 e Brera?

L'alfetta ERA riuscitissima, eccome. La 90 e l'Alfa 6 no, almeno non pr la linea, ma non mi pare che alcuna di esse fosse inaffidabile.
Di Alfetta e di 90 ne abbiamo avute diverse in casa, non ricordo il minimo problema (onestamente, erano tempi in cui c'era anche ben meno roba che si potesse rompere rispetto ad oggi...).

in realtà questa fu uccisa dalla crisi petrolifera, più che altro... L'inaffidabilità cui tutti fanno riferimento, senza sapere di cosa si stia parlando, è in realtà, principalmente, la scarsa resistenza delle carrozze alle intemperie... ma meccanicamente erano inarrestabili...


Poi c'erano alcuni comportamenti bizzosi, come quelli dei cambi al retrotreno (proprio dall'alfetta in avanti, mi pare)... d'altronde la concorrenza non stava in strada, quindi...

Si sì, mi riferivo alla linea, l'Alfa 6 non era bellissima IMHO.

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in vero oggi non fa impazzire neanche me, ma non so all'epoca...

Anche gli impianti elettrici davano sovente noie...specie negli anni '80 dove c'era la mania di riempire le auto di cazzatelle...vedi i check-control o le strumentazioni optoelettroniche.

E confermo sulla meccanica...quando ho aperto il motore della mia la prima cosa che mi è venuta in mente è: "ma come cazzo faceva ad andare avanti?" 

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Però l'Alfa 90 era ganza con tutte le lucine nell'abitacolo, a me piaceva un casino

Guarda....avessi spazio e soldi una 90 la comprerei 

2.5 Super (quindi rapporti corti), blu ministeriale con valigetta (rarissima) e radiotelefono.  Altro che yuppies 

Quella ebbe anche il probelma della commercializzazione lentissima rispetto alla presentazione del prototipo, 3 anni per la versione definitiva e 5 per le prime consegne.
Era invecchiata stando ferma...

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ne vuoi una quasi perfetta, c'è solo da cambiargli il motore  2.0 V6 blu (senza valigetta però), per il radiotelefono mi attrezzo