Questo mi pare assolutamente condivisibile... Peraltro, questa confusione, mi pare, sia condivisa anche in casa Fiat... Paradossalmente quella che più mantiene un certo "family feeling" che, più o meno coerentemente, si evolve nel tempo è proprio Lancia...

Non mi pare che Fiat crei confusione stilistica coi nuovi modelli, anzi...
- La 500, non serve dire nulla...
- La GPunto è la naturale evoluzione della Punto precedente..
- La nuova Panda idem; certo più grande, più rifinita, ma la forma squadrata è riconducibile alla precedente...
- La Bravo, idem con la Bravo di una volta...
- La 16 non ha antenati mi pare, oltre ad avere uno stile non suo per il fatto che è disegnata in collaborazione con Suzuki, giusto?

Ecco l'unica che non c'entra nulla col nome che ha è la nuova Croma che è assoluatmente diversa dalla precedente...

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laurA assoreta

Mah... Le Fiat son riconoscibili benissimo, tanto come le VW, al contrario delle giappo/coreanee che stravolgono il "loro" design (family feeling) ad ogni modello...

IMHO, il family feeling è una cosa da lasciare ai filosofi (Wittgenstein); in campo automobilistico, è solo buono per il marketing: altro nome del pantografo

Quoto in toto...certe auto una componente di contenuti "immateriali" superiore ad altre....a se c'e' gente a cui va bene cosi' ed acquista anche in funzione di quello e' perfettamente legittimo, ognuno coi soldi propri puo' fare quello che vuole.


Quello che invece non va bene e' che quando alcuni sbraitano, anche qui sul pistone, sull'assoluta superiorita' tecnica (che alla fine della fiera IMHO e' quello che veramente conta...) di certi marchi, dimostrando di non avere una conoscenza adeguata delle soluzioni tecniche di altre case...bisognerebbe documentarsi prima di parlare...e' sempre una buona cosa...

Io sul fatto che il mercato PAGHI il prezzo senza problemi ho qualche riserva. Come già detto prima, moltissime Bmw-Audi sono (o meglio dire, erano, perchè anche lì ci si sta orientando su mezzi meno costosi) benefit aziendali, spinte grazie a politiche di buy-back molto aggressive.
Sarei curioso di fare un sondaggio, e vedere quanti di quelli che l'hanno scelta come benefit la sceglierebbero come auto personale (dove i dindi li devi sganciare tu).
E degli altri, quanti la prenderebbero nuova di pacca, anzichè prenderla semestrale-aziendale-importata a 20-30% in meno del listino.....

Io, ad esempio, pur avendola e apprezzandola molto, a prezzo pieno non l'avrei MAI comprata.......

Giusto Saturn, ma non so che farci di documentarmi di un cesso (esteticamente parlando)... In caso di acquisto.
Anche perchè, se è anche superiore meccanicamente, lo è di poco. Quindi...

si, ok quello che dici..però evidentemente se vengono considerate come auto aziendali è anche perchè evidentemente vengono percepite come "premio" da quello a cui sono destinate..

Sia chiaro..io sono uno  di quelli che ritiene che nel caso di certe vetture "premium"..fatto 100 la differenza di prezzo rispetto ad un altra..il 50%-60% sia magari effettiva differenza tecnica..un'altro 10-20 % possa essere assistenza e servizi post vendita...ma il resto sia solo "effetto marchio"...poi con differenze più o meno marcate..es. A3 vs Golf ..o Golf vs Seat etc..dove secondo me è massimo l'effetto "marchio"..e vetture dove effettivamente magari la percentuale di costo del "marchio" è un pò meno marcata..sensibile
Ma è indubbio che il "nome" si paghi...poi ripeto..tutto sta a saperlo..ed a valutare se per le finanze personali "vale la pena"...pagarlo..

Che in fin dei conti era quello che si diceva dall'inizio, ovvero che una parte degli acquisti viene "pilotata" dal marchio


anche in questo caso il marchio "fa il suo"... posto che certamente i marchi tedeschi propongono prodotti decisamente avanzati tecnicamente, il cui affinamento è incessante nel tempo, per il resto ci sono prodotti d'eccellenza che non vengono minimamente considerati, per il semplice motivo che il marchio non è sufficiente a portare questi prodotti all'attenzione di molti...


questo dipende dal marchio. il marchio è in grado di rendere la medesima autovettura un'esempio di arte moderna o un cesso...

Hanno politiche molto "aggressive" in termini di flotta, con buyback elevati che riducono di parecchio la rata di leasing Ma nelle aziende più in difficoltà non si stanno facendo problemi a proporre Delta al posto di A4-Serie3, perchè meno costosa a parità di dimensioni/cilindrata (parametri di assegnazione categoria vettura)......se la più economia fosse la Zigulì 2.0, non si farebbero problemi a darti quella come benefit

Per il nome, sfondi una porta aperta.....ricordati sempre che macchina ho 
Volevo solo sottolineare che quando i soldi si cacciano di tasca propria, cose come "status", "immagine", "schifitolsità verso marchi plebei" diventano parametri difficili da giustificare a cuor leggero......

Era un pò come le faccende delle trasferte. Con la carta di credito della ditta tantissimi grandiosi a fare i signori a pasteggiare nei migliori ristoranti con bottiglie di vino a gò-gò.....con la propria carta di credito propria gli stessi vanno in pizzeria a prendersi la marinara con l'acqua....

A te forse il "marchio" rende cesso e splendente la stessa auto... L'avrai scritto 127 volte sto concetto... mamma mia...

X5 il più bel suv attuale. X6 il più volgare!
Classe E e S tra le più belle berline. La R una delle auto più cessose in giro!

Potrei continuare ma è fiato sprecato...

Thesis... A6...

Che intanto vende più in Italia che in Germania.......forse forse...Laurus non ha poi così tutti i torti.