comunque io aggiusterei ancora appena appena, eliminando le cromature e portando la linea della presa d'aria interna con quella più esterna (dedicata ai freni, immagino)

L'avevo notato pure io che il lato cromato superiore della presa d'aria è troppo inclinato rispetto alla presa d'aria sul parafango (farlocca tra l'altro, secondo me, perchè troppo esterna e troppo a ridosso della gomma)...

chisà se sarà, o meno, più veloce della nostra 159 GTA...

Sarebbe più veloce anche con il 1.0 3 cilindri.......

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Temo anch'io...

quale?...dov'è?

appunto... 

io la prendo, ma solamente se Stella mi monta un fascione come quello riproposto da lui.

Estetica a parte: ma che tipo di trasmissione monta? Parlano di "integrale"... di che tipo?

Haldex

Haldex, naturalmente... oddio, poi mi sa che sto haldex ormai si e' talmente evoluto che mi chiedo veramente se alla fine ci siano differenze sensibili rispetto a differenziali ritenuti "seri".

Se in situazioni 'normali' l'auto mi rimane una 2wd (ant. o post.?), penso in fase di rilascio in curva, in montagna, su sterrato, neve, ecc... credo che la differenza ci sia.

Fino a qualche tempo fa, il problema più serio era il "doppio tempo"... non so ora...


Per il resto mi pare una soluzione abbastanza intelligente, soprattutto relativamente al fatto ceh durante la marcia normale non si deve portare a presso tutto il resto della trasmissione... Insomma in un'auto del genere a che serve l'integrale in ripresa e situazioni in cui non è necessario ripartire la potenza su tutt'e 4 le ruote?