lo sò, è che sc indica una versione dell'elise col volumetrico

per l'exige esiste la versione s che è volumetrica 222cv, e la s PP da 243.

Quella in foto mi pare una cup non capisco se 255 o 260 my08, con ala modificata.

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si ma li i costi di gestione s'impennano alla grande. oltre al fatto che usate le compresse si trovano usate dai 37k euro in su.

pensa solo al costo dei ricambi , i rover li trovi a poco i toyota costano di più.

io ti vedo su auto come questa http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=155418238 (che è già ottimizzata per trackday).

o questa http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154995977

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=154614932

di tagliandi/freni/etc spendi come se non meno della sguift.

Fai assiucrazione 6 mesi l'anno o con la formula giornaliera.

e sicuramente ti tiene più il valore della suzukina.

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bhè se hai un bel tratto anche per andare a lavorare d'estate col bel tempo.

se ti riferisci alle vendite l'atteggiamento elitario non è una brutta cosa ma coincide semplicemente con l'immagine di esclusivita' che si ottiene dall'avere una gamma ristretta e sempre tesa verso l'alto piuttosto che verso il basso. Non è questione di schiccheria..se un costruttore allarga a tal punto la sua gamma come sta facendo Porsche è perche' sa che i clienti ci sono, ma siccome poi i numeri son quelli, da costruttore non elitario, se ne pagano le conseguenze: mi meraviglierebbe che qualcuno continui a definire Porsche come un produttore di scarpe di cristallo quando sappiamo tutti che non è cosi' ormai da un bel po' di tempo, forse si ridimensiona quel che non si puo' avere (Ferrari) e si sovrastima quel che è accessibile e sara' sempre piu' accessibile?

Da un punto di vista puramente aziendale Porsche e' quasi un colosso, Ferrari un nano...alla fine della fiera quello conta.
E fino a tempi recenti il marchio Tedesco ha avuto tra i margini di profitto piu' elevati nel settore...
Da un punto di vista squisitamente tecnico, o quantomeno di capacita' dimostrate nel tempo, Porsche e' nell'olimpo al pari di Ferrari, c'e' poco da fare.....anche una Nissan GTR, se e' per quello, non ha nulla da invidiare alla tecnologia Ferrari....badiamo bene non stiamo parlando di blasone ma di livello tecnico....
Che Ferrari decida di restare un nano, industrialmente parlando, e' una scelta ben precisa che ha le sue motivazioni (tra le quali il fatto di essere parte del gruppo Fiat e quindi probabilmente c'e' molto "drain" sotto l'aspetto R&D...in parole povere c'e' "mamma" alle spalle, ci si puo' "permettere" di rimanere esclusivi producendo qualche migliaio di auto l'anno).
Rimango convinto che un' operazione Ferrari paragonabile a Boxster/Cayman non la danneggerebbe affato..anzi....se comunque al top rimane eccellenza assoluta.
Pensi veramente che chi si comprava una Enzo, ci ripensi perche' Ferrari costruisce anche una macchina da 50K??? E che alternative avrebbe??

Il fatto di limitare la produzione è una scelta voluta essenzialmente per due motivi:
1 - saturi facilmente le linee
2 - sotto i 20.000 pezzi/anno hai molte deroghe sulle normative...prima tra tutti quella sulla CO2 della tua gamma.
Ingrandirsi sempre e comunque non si rivela vantaggioso sempre...

Concordo perfettamente Tony....

In ogni caso nell'ottica qui indicata, la california è un passo falso clamoroso...

Ce l'hanno nel conce dove porto (spesso ) la Sòlo a far manutenzione e me la son ritrovata anche nel cortile di casa... Continuo a guardarla... ma... non fa nè caldo nè freddo... un elettrodomestico marchiato ferrari... un po' come i frigo marchiati alfa degli anni 50...

non credo proprio...costa come la f430, ed è una scheggia, non vedo nessuno svilimento d'immagine.
L'estetica è opinabile, ma lo era (Forse più) anche quella della scaglietti

prendiamo una Speedster in società?
La pagniamo metà per uno e poi usarla quando vuoi....basta che te la vieni a prendere!!

e questo ti fa caldo o freddo?
chiedo perche' non esistevo.. ma non erano marchiati Fiat quei frigoriferi?

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forse hai ragione te... fiat i frigo, alfa le cucine...

Ritornando alla california, non ha un'estetica discutibile... è semplicemente insulsa... la scaglietti potrà non piacere, ma certamente ha personalità...
La california potrebbe essere una qualsiasi sportiva di una qualsiasi marca... è la golf delle sportive... il fatto che sia una scheggia non conta niente... tante sportive giapponesi lo sono state, forse anche di più delle loro blasonate contemporanee europee, ma a parte che nella mente degli appassionati, non hanno lasciato segno alcuno, nè hanno portato "utile" all'immagine dei loro produttori...

Oddio, certe supersportive Giapponesi quali la NSX, Le Supra, le Datsun Z, le Nissan 300, le Skyline o le avventure in F1 di Honda hanno invece dato ai loro costruttori il cachet in termini di riconoscimento tecnico e di immagine, quantomeno in chiave di capacita' progettuali, tra gli appassionati. L'obiettivo e' stato raggiunto.

In termini di utili economici, tali costruttori non erano/sono certamente interessati ad ottenere il massimo del profitto da tali prodotti....in parole povere non sono costretti a fare i soldi solo su auto simili..il loro target di vendita e' altro.

Auto simili, per vocazione "naturale", devono principalmente lasciare il segno tra gli appassionati ed intenditori...e le supersportive Jap lo hanno fatto ampiamente e personalita' ne hanno da vendere....il resto del pubblico alla fine non conta tanto....che un calciatore o una velina non sappiano cosa sia una NSX o una Skyline, francamente non mi frega nulla...anzi puo' anche farmi piacere...

Tra i collezionisti ed intenditori "veri", amanti della bella meccanica, gente come Jay Leno, Paul Allen, etc...sicuramente si sa cosa sia una Skyline o una NSX...e ci sono esemplari di tali auto nei loro garage assieme alla migliore stirpe Europea.

Vatti a vedere una prova di Clarkson di una vecchia Skyline....