penso non ci voglia uno scienziato per capirlo!! l'automotive come impatto è immensamente inferiore, non penso neanche paragonabile.
Pensiamo anche al gruppone ,una discreta parte del fatturato viene dal movimento terra..... e i camion iveco molti sono per movimento terra o portano attrezzture edili....

Anch'io avrei detto così, ma poi ho letto sul IlSole24 che invece è l'auto il settore più importante come impatto sul PIL.

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Infatti, mentre per l'automobile l'indotto è relativamente facile da definire, per l'edilizia è un po' più difficile, per non parlare di tutti gli artigiani come idraulici, imbianchini, elettricisti... inoltre l'edilizia ha una percentuale di sommerso notevolmente superiore a quella dell'industria dell'automobile, dove l'evasione è concentrata principalmente nel settore delle riparazioni. Io credo che solo nelle imprese edili, il numero dei dipendenti sia notevolmente superiore a quello ufficiale.

Inoltre l'edilizia non ha un solo (o quasi) referente...

Neanche l'automobile, se per questo dal momento che nell'indotto ci sono tantissime aziende italiane che lavorano solo per case estere (noi compresi, forniamo dall'Italia materie plastiche ma non a Fiat). Poi ci sono le concessionarie e le reti di vendita in generale, le officine, ...

Si, ma il discorso che si fa sempre è: "aiuti a fiat, che generano aiuti all'indotto"... d'altronde, appunto li aiuti li ha fiat...

Diciamo che nel caso dell'automobile, c'è una struttura più marcatamente piramidale... per cui puoi "mirare" più facilmente...

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Questo perchè ai giornalisti piace generalizzare e raccontare le cose in maniera che abbiano un maggiore impatto sull'opinione pubblica. Quant'è la quota di mercato del gruppo Fiat in Italia? Più o meno il 30%. Quindi se si fa una campagna di incentivi alla rottamazione che, poniamo, fa vendere 100 mila macchine in più, 70 mila le vendono case estere.

Questo è quel che dicono anche i detrattori degli incentivi... fra cui io...

ma lo stato incassa l'iva (e non solo) su tutte le 100mila

Se si volesse davvero aiutare Fiat, si dovrebbe incentivare la ricerca e sviluppo sull'automobile fatta in Italia e non le vendite di automobili.

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Ripeto... imho, sarebbe meglio indirizzare quei soldi verso lo sviluppo del prodotto...

Limiteresti gli investimenti a chi sviluppa sul suolo italiano, con il beneficio che, dovessero decidere anche altri di venire a sfruttare tali incentivi (magari vincolando l'accesso agli sgravi alla garanzia che poi devi continuare per almeno tot anni) qui in Italia ti troversti con dei centri di ricerca/sviluppo in più che fan sempre bene...

E' possibilissimo, gli altri governi lo fanno, è sufficiente che siano finanziati progetti mirati a risultati di interesse generale, come la riduzione delle emissioni. Anzi, così facendo potresti invogliare le case straniere ad aprire dei centri ricerca in Italia.