la vecchia non bloccava manco a pagare a meno di non dare un pestone esagerato.

anche perche' se usciva di pista con la vecchia mi sa che il proprietario gli faceva il culo a striscie, mentre la twingo sara' una di quelle che danno in prova ai media.

Mah... secondo me ci sono troppe differenze di assetto/gomme/telaio etc. E poi, si tratta di una vettura di n-mila anni fa, la twingo appena uscita dal conce... in che condizioni era la struttura della R5?

cosa intendi con struttura?

dal filmato no mi sembrava messa male di assetto.

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la  tenuta delle 205/40R17 (sicuramente una gomma di mescola sportiva) è sicuramente molto superiore a quella delle 195/55R13 (o peggio ancora delle 175/65 montabili in alternativa sulla Blu Sport della prova) che ormai son prodotte solo da un paio di costruttori e non in versione sportiva...xò mi aspettavo di più... contando che a livello di prestazioni assolute la superiorità della R5 è schiacciante (sullo 0-100 c'è un secondo abbondante a favore della R5 che sta sotto gli 8" contro i quasi 9" della Twingo)

Voglio dire che non mi meraviglierei se una vettura tanto vecchia, che peraltro non dev'esser stata sempre ferma in garage, avesse il telaio non più "compatto" come all'inizio... qui qualcuno esperto di materiali potrebbe dire qualcosa di più...

D'altronde, appunto, gomme, ammortizzatori, tutto il sistema di sospensioni non più fresco (quindi giochi aumentati etc. etc.) imho influiscono...

Inoltre, aggiungo ancora, i progressi nei materiali e nelle conoscenze/tecniche di progettazione in più di 20 anni non è che siano trascurabili... la trattabilità diversa del motore... insomma... è vero che "add lightness to go faster", ma IMHO, non è l'unica cosa... Altrimenti mettendo un motorazzo sotto la mia vecchia macchinetta a pedali e dovrei vincere un campionato di F1... nn è così...

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va che sei d'accordo con me... fai attenzione

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certo...

io credo che quello che perde il 5 lo perde in percorrenza, tutto li.

in che senso?

nel senso che avendola avuta so a che velocità si riesce ad inserire e ad uscire dalle curve, prestazioni irraggiungibili per molte vetture attuali, il problema è in percorrenza, devi dosare il gas per evitare il sottosterzo e per tenere la coda sempre in tiro perchè se no ti parte via,

tale comportamento confrontato con quello di una vettura con gommatura sicuramente + moderna imho la penalizza

Ah, ok...