Già che c'è, potrebbe chiudersi in garage con l'auto accesa. Così non sentirebbe più puzza in eterno ...

 

Allora sono ossidi di zolfo: questo rende ancora più probabile la spiegazione di Phormula ....

Che benzina usi? Se la 95..proverei la 98..magari Blusuper o simili..così dai una bella pulita al tutto..oppure prendi un additivo del tipo "Pulitore sistema di alimentazione"..roba del genere..se te la senti puoi anche provare un antiattrito..vedi tu..ce ne sono 2000 tipi..oppure qualche altro additivo "innalzatore" di ottano...bye 

Allora, mi sembra di capire che c'ho il catalizzatore intasato.

Quindi la cura cos'e' ? 

Una tirata a tavoletta per ore ?
Un additivo ?
V-power per 3 mesi ?

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Cambiare la marmitta, no?

Un bel tubo dritto.....
non credo sia rimasto oramai molto dei metalli catalizzanti...

A 35.000 km ?

Ma, dico, siamo forse impazziti ? 

Ho fatto la revisione l'anno scorso, e i fumi erano perfetti.

I valori della revisione sono molto laschi.....il GTV li stava passando con lo starter tirato (lamda 0.7 ) 

Ah beh, scusa , eh ...

la produzione per abbattere i costi, non cura certo le rifiniture, specie all'interno degli scatolati di scarico(marmitte)per cosa ricordo dei miei passati storici, esistono delle flange cosiddette spaccafiamma,  se utilizzate poco o con brevi percorsi si ricoprono di residui  addensamenti post combustione solidificati,  invece sollecitate dalla combustione si  rilasciano in gran quantità, si comportano come delle cozze attaccate ad uno scoglio, si avverte maggiormente quel puzzo da quando i carburanti hanno sostituito il piombo con benzene e vari aromatici e quantaltro per ottenere una corretta detonazione, il gruppo di scarico ha solo il catalizzatore a temperatura controllata, il restante si adegua a seconda delle sollecitazioni imposte dall' pilota secondo le mie scarse conoscenze meccaniche termiche e fisiche

Ma il gtv e' euro zero, la mia e' euro 1, forse il range e' piu' ristretto.

ahahahah!!! ma stiamo parlando della 33 o sbaglio?!? aaahhhh

Prova a mettere il tubo dritto e andare a fare il bollino blu....così passa la paura!
Al massimo metti nello scarico una diecimilalire per far avvenire meglio la combustione.

Io credo che la revisione la passi perchè la misura avviene ad un regime molto basso. Mi ricordo che la Fiesta faceva la puzza di zolfo allo scarico solo dopo una tirata ed era tanto maggiore quanto più avevo fatto tragitti brevi e a bassi regimi nei giorni precedenti. Sono d'accordo con pg (ultimamente stiamo andando d'accordo, sarà la nostra comune mentalità scientifica ) penso che se guidi con calma su tragitti brevi e magari fai il pieno di benzina scadente, si formino delle incrostazioni di composti sulfurei che poi vengono rilasciate con una tirata. Il New Beetle e la Lupo invece non si comportano così, ma sono Euro 4 e hanno il catalizzatore montato più vicino al collettore di scarico.