sì ma la ferrari sarebbe sempre la ferrari, mentre la Mclaren rimarrebbe sempre lei.

Da sempre i team inglesi cambiano fornitore di motori come il cavaliere le donzelle, e non mi sembra che uno tifava porsche perchè dava i motori alla McLaren.

La gente tifa i piloti, poi le scuderie, ma non i motori.

I motori portano sviluppo e soldi però.
Porsche, o Honda, può usare il fatto che motorizzi una F1 vittoriosa come ritorno pubblicitario e per sperimentare soluzioni nuove.
Se glielo impedisci, perchè dovrebbero investire? per bontà e beneficienza nei confronti di Ecclestone?

ma una Ferrari con un motore XYZ non è più una Ferrari 

Una Toro Rosso rimane Toro Rosso indipendentemente dal motore che la equipaggia

investe nella scuderia e mette un grande adesivo sulle fiancate.
il suo ritorno, se vince, lo avrà lo stesso, come tutti gli altri sponsor non tecnici, anzi di più perchè il suo nome sarà legato alla macchina e potrà dire che porsche vince in F1

Che senso avrebbe una pubblicità di un motorista che appiccica solo l'adesivo? mica puoi vendere la tua macchina come "con la tecnologia delle corse".......

non fa solo motori, fa tutta la macchina quindi aveva poco senso anche prima che forniva solo il motore

Come non aveva senso?
Allora Audi che pubblicizza il TDI "vincitore a LeMans" non ha senso?
BMW che diceva che il motore dell'M3 derivava da quello di F1 non aveva senso???
Renault col Turbo non aveva senso?
Anche se fornisci solo i motori, puoi dire benissimo che travasi la tecnologia delle corse nei TUOI motori di serie.
Se fornisci un adesivo che dici? che travasi la tecnologia in come appiccichi gli adesivi?

Ecco ho fatto un sunto:
"Non ci sarà un costruttore unico, però, ma ogni casa potrà costruire la propria unità secondo un design standardizzato, tagliando i costi (in teoria) di quasi il 90%."

Vaccata lo stesso.......
L'F1 dovrebbe essere la massima espressione della tecnologia. Va bene limitare prestazioni per la sicurezza e costi, ma che lo facciano almeno in modo intelligente.....

Bisogna vedere fino a che punto arrivano le imposizioni.
faccio un esempio semplice semplice:
La federazione impone un 2.500 cc 8 cilindri.
ti dirà anche come li vuole? in linea, a V, Boxer?
bisogna vedere fino a che punto vorrebbe mettere i paletti

Se ti danno un disegno standard......più paletto di così cosa c'è? al massimo decidi di che colore fare il coperchio punterie...

Per il coperchio punterie puoi scegliere il colore che vuoi, sempre che sia argento. 

Infatti devono stabilire solo cilindrata, se aspirato o turbo, e basta, libertà anche sul n. dei cilindri..rivoglio il mitico v12!!!
Se vogliono limitare la potenza lo facciano ma non castrando il n. dei giri..quella è ricerca e sviluppo.. per quello esiste la formula1..e poi perché limitare la potenza? se davvero vogliono fare che un motore duri metà stagione ok ci sto..la ricerca sarà della massima potenza con massima affidabilità a quel punto limitare la potenza è inutile..risulta già limitata dall'affidabilità..punto..
In tutte le altre categorie di corse comprese turismo, motogp e superbike mi sembra che queste limitazioni non ci siano le corse sono corse e basta con sti rifornimenti e cambio gomme..piuttosto 2 manche..ma si parte e si arriva e ti fermi solo se le gomme sono usurate o hai bucato..come una volta..questa è ricerca..e torniamo alle slick che vengono usate pure nella formula clio daiiiii!! Mi sto inalberando.. 

Io non limiterei neanche la cilindrata.
Un vel venturi dinamico come in F.3. massimo 100 litri di serbatoio e poi arrangiatevi........