Ecco i tempi a fine giornata
01. Casey Stoner - Ducati Marlboro Team - 1'32"464
02. Dani Pedrosa - Repsol Honda - 1'32"672
03. Valentino Rossi - Fiat Yamaha Team - 1'32"921
04. Chris Vermeulen - Rizla Suzuki MotoGP - 1'33"142
05. Loris Capirossi - Rizla Suzuki MotoGP - 1'33"325
06. Alex De Angelis - San Carlo Honda Gresini - 1'33"375
07. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha Team - 1'33"550
08. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1'33"676
09. John Hopkins - Kawasaki Racing Team - 1'33"760
10. Marco Melandri - Kawasaki Racing Team - 1'33"782
11. Randy De Puniet - LCR Honda MotoGP - 1'33"832
12. Nicky Hayden - Ducati Marlboro Team - 1'33"960
13. Toni Elias - San Carlo Honda Gresini - 1'34"129
14. Sete Gibernau - Onde 2000 Ducati - 1'34"451
15. Mika Kallio - Alice Team - 1'34"793
16. Olivier Jaque - Kawasaki Racing Team - 1'34"925
17. Niccolo Canepa - Alice Team - 1'34"995
18. Yuki Takahashi - JiR Team Scot Honda - 1'35"203
da http://www.racingworld.it/moto/notizia.php?idtitolo=6094&url=motogp-test-valencia-la-prima-di-mela-verde-e-non-solo

Valentino Rossi ha comunque comunitato che continuerà a mantenere sulla sua moto il n° 46 , mentre il n° 1 che gli spetta quale campione mondiale: "vedrò di trovargli un angolino dove metterlo, forse sulla tuta".
La cosa non è la prima volta che succede ma non sarebbe meglio se mettesse il n° 1 ed il 46 lo posizionasse in un altro posto? ad esempio, vista la sua fantasia abbinandolo ai nomi degli sponsor?

Alla fine, si direbbe che Gibernau sia riuscito a tenere il 59

Canepa si accontenta dell'88 (mi sembra...)


P.S.
Takahashi ha girato con la 250, così come Talmacsi (1.38.472 )

Melandri sulla Kawasaki, per la gioia di Emi


"Non è ancora vincente - ha dichiarato Melandri - ma non è un disastro, sembra un mix tra Honda e Yamaha".

(da http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=158438 )

Sembra già che sia riuscito ad andare meglio con una moto mai vista di quanto facesse sulla Ducati.

In effetti, tutto sommato non è un esordio malvagio per Melandri.
Ha girato praticamente nei tempi di Hopkins che conosce la Kawa da un anno, e davanti a tutte le Ducati "non-Stoner".

Sinceramente mi aspettavo che Gibernau, Canepa, Hayden, ma anche Dovizioso sulla Honda ufficiale, andassero meglio, anche perché adesso hanno tutti le stesse gomme.
Ma è solo la prima giornata di test, vedremo come va oggi...

Considera anche che Dovizioso e Hayden son passati dalle Michelin alle Bridgestone... perciò moto nuova e gomme nuove...

Certo, di novità ne hanno parecchie, è molto probabile che ci siano andati volutamente "calmi" per capire meglio le moto e non fare danni.

Comunque, pare che le nuove Bridgestone si adattino bene a tutte le moto, e riescano a fare anche una 30ina di giri con ottimi tempi.

Adesso resta da capire chi porterà avanti e su quali "consigli" saranno sviluppete le coperture....

sia a livello mescola ma sopratutto a livello carcassa.....

io sinceramente qualche nome ce l'ho in mente......

Il tuo comento casca a faggiuolo

Da http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=3006

(...)
Antonio Jimenez, capotecnico nel team Gresini di Alex De Angelis, ha confermato che la copertura anteriore portata dalla Bridgestone è caratterizzata da una carcassa alquanto dura, come quella utilizzata nel corso del 2008 da Ducati e Yamaha.

“La carcassa della gomma anteriore è un po’ più dura di quella che eravamo abituati ad utilizzare – ha detto - ma è normale che abbiano portato del materiale sviluppato da Rossi e Stoner, che in questa stagione sono stati il loro riferimento. In ogni caso la stiamo già facendo lavorare bene, quindi non siamo preoccupati”.

In casa Kawasaki invece Melandri ha già capito che bisognerà lavorare tanto per adattare la ZX-RR a queste gomme: di recente “Ant” West aveva avvertito il ravennate di questa cosa: “Se Melandri pensa di utilizzare le gomme di Stoner e Rossi su questa moto, sogna…”, pare abbia detto…

bhè ma tanto melandri per continuare ad arrivare ultimo direi che non deve preoccuparsi troppo.

...mi frulla in testa una domanda....

Se la Briadgestone sviluppa le gomme (carcassa/mescole...) su base delle indicazioni due/tre piloti migliori?? e gli altri devono adattarsi??

Che senso ha avere il monogomma??

In questo modo si favorisce sempre il top rider e si aumenta il gap con gli inseguitori... 
Mi ricorda tanto il periodo Michelin che seguiva in via preferenziale l'honda ufficiale...

... e se questo dubbio ce l'ha anche un certo Edwars... mi sa che anche questa soluzione non portarà allo spettacolo sperato.
Qui o si fanno le gomme uguali per tutti e prima della gara si sorteggiano i treni... o altrimenti siamo punto e accapo.

concordo con flowers.

Credo proprio che faranno così. I timori di Edwards (e di Neo) riguardano il fatto che, forse, saranno gomme sviluppate in base alle caratteristiche di guida dei primi due-tre piloti.

(Il che, forse, non è nemmeno sbagliatissimo... ha più senso sviluppare qualcosa in base alle richieste di chi vince, o di quelle di chi perde? Chissà che non sia un beneficio per tutti...)