Usare semplicemente i giri/min  è solo una pratica terra-terra usata dai giornalai.
Perchè se li usi alla leggera il risultato non è affatto una potenza in kW, ma è in qualche strana unità di misura.
Difatti se si vogliono usare correttamente i giri/min bisogna introdurre il coefficiente correttivo
0.1047, ovvero 2*pigreco/60, che trasforma i giri/min in rad/s.
E si torna alla definizione corretta: P =C*w 

Scrivo di sensazioni: sicuramente l'erogazione del V8 dell'M3, che ho provato sia con cambio manuale (pessimo), che con il DKG (ottimo), è meno esplisoiva di quella del 335i ai regimi molto bassi, sotto i 2500, tuttavia le capacità di ripresa della M3 sono notevolissime: rimansi molto sopreso anche io dalla prima prova effettuata dell'elesticità del V8 anche ai bassi. Quiesto della M3 è un motore davvero notevole.
Non ho mai guidato la S5 per fare paragoni.,