Azz, vorrei vedere la faccia di Jagitalia e di altri Jaguaristi...

Finire in mano di un'azienda che produce un derivato di un vecchio modelo dell'Ape Piaggio per il trasporto civile in India..

Però è anche un'azienda in perfetta salute, coi conti a posto e un sacco di risorse...cosa che nessun'altra industria automobilistica "occidentale" in questo momento ha... Certo, anche a me fa specie vedere due marchi storici britannici acquistati da una ex colonia, ma meglio così sia per Jaguar ma soprattutto per Land Rover!

Figurati che mi sono persino stupito che Tata abbia deciso di accollarsi sti 2 cadaveri....

Mi stupisce pensare che Tata pensi di riuscire dove hanno fallito Ford e, nel caso Rover, BMW. Ma forse ci va una mentalità tutta nuova.
Piuttosto mi stupisce che abbiano venduto Aston Martin ad una cifra proporzionalmente molto più alta di Jaguar e Rover (800 e passa milioni di $ se ricordo bene).

Che vuoi che ti dica?? Avanti il prossimo...c'hanno provato in tanti a mandare avanti jaguar..uno piu' uno meno...

Mah..non credo che nel caso Rover-BMW si possa parlare di fallimento di quest'ultima...
Io resto convinto del fatto che BMW fosse interessata esclusivamente al marchio MINI,che era in mano Rover e godeva di una bella fama già allora...

Forse dovevano chiamare VW visto che han fatto rinascere marchi che erano falliti più volte...

Diciamo che hanno salvato il salvabile, ma è stato un bagno di sangue colossale e l'AD si è dovuto dimettere ...

land guadagna.

certamente c'è anche un discorso politico da fare.

La cosa che mi ha stupito è che ho letto che Ford aveva acquistato la sola Jaguar nell'89 per 2,5 mld di USD, e ha rivenduto Jaguar + Land Rover dopo 19 anni a "soli" 2,3 mld!! Praticamente 2 al prezzo di una, e pure un prezzo più basso di quanto erano state pagate all'epoca!

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A me sembra che esista una differenza tra Jaguar e Land Rover. Land Rover ha una sua gamma abbastanza articolata, certamente competitiva. Jaguar viene da diversi flop e fallimenti di prodotto. La Xk ha ridato un po' di lustro, ora ci prova la XF che mi sembra abbia un compito difficilissimo e obiettivi molto molto ambiziosi (troppo?). La XJ è defunta e deve essere sostituita con qualcosa di nuovo esteticamente e che però si ricolleghi più alla tradizione di quanto non sia riuscito con la Xf. La Xtype ha fallito tutti i suoi obiettivi, come era prevedibile, e anche qui serva una svolta in un mercato difficile e competitivo. Se non altro Tata ha mezzi adeguati per tutto ciò.

Se non erro Tata fa anche le centraine per ferrari...
Da Motorbox:

E' ufficiale: il Gruppo indiano Tata si aggiudica i due marchi di prestigio Ford per 2,3 miliardi di dollari (1,46 md di euro). I dettagli dell'accordo prevedono il trasferimento da Ford a Tata anche di gran parte del management dei due marchi. Ford inoltre stanzierà una cifra di 600 milioni di euro per i fondi pensione di Jaguar e Land Rover oltre a finanziare per un anno concessionari e clienti delle due Case cedute. Tata da parte sua si impegna a mantenere intatta l'identità dei due marchi, a non fare tagli di personale e a utilizzare per diversi anni ancora motori, piattaforme e componenti Ford nelle vetture prodotte nel Regno Unito. Sarà il caso quindi di abituarsi a considerare il marchio Tata sotto una luce molto più luminosa di quanto non sia avvenuto fino a oggi. Ecco allora su quali modelli vedremo presto l'ombra della grande T indiana. In attesa di capire come il patrimonio di tecnologia anglo-americana in possesso di Jaguar e Land Rover possa interessare anche al Gruppo Fiat, che con il colosso indiano ha stretti rapporti di collaborazione.

LR è in attivo, Jag no, non ricordo di quanto però...

Che sia in attivo però non significa che non possa avere debiti, significa solo che rioesce a pagare gli interessi sul debito e rimanere in attivo. Almeno, credo ...