ok, ma se la carrozzeria è attaccata al motore, se tra motore e carrozzerria ci fossero  dei supporti "elastici" il movimento sussultorio della carrozzeia sarebbe drasticamente minore!!!

guarda che
1) i supporti elastici ci sono
2) anche se metti un supporto , la forza da qualche parte la devi scaricare eh....

ma allora spiegami perchè la precedente c200cdi non lo faceva!
non capisco il perchè !

dubito ci sia qualcosa di più refrattario del Dogui...

Gia' ...

Quell'ondeggio lo faceva anche la 318td compact E46 che avevo provato tempo fa!
Non è piacevole come sensazione, concordo.

diversa progressione nell'aumentare l' RPM  cosi difficile ?

A me piace un sacco invece, fa molto Muscle Car! A te non piace perchè hai paura che la macchina ti si sgretoli in mano da un momento all'altro! 

ma come fà se il basamento è il medesimo, cambia solo la testa??
e il rapp di compressione cambia solo lievemente?

si può ipotizzare  un albero non pienamente bilanciato?

un albero non bilanciato nonostante i contro alberi, innescherebbe delle vibrazioni con il variare dei giri, la risposta te la sei data da solo, anche una piccola variazione nella testata può migliorare la combustione, di conseguenza le prestazioni,tieni presente che l'elettronica oramai la fa da padrone, per renderti conto delle diverse prestazioni dovresti provare le due vetture una dopo l'altra, forse così riusciresti a percepire, le differenze.
tieni presente che queste sono opinioni personali    

ma scusami  più miglioro le prestazioni (propensione a prender giri)  e più abbasso il confort (maggior coppia all'albero) ?

azz....manco la fisica di base del liceo......

Dogui, prova a ruotare velocemente un braccio...tipo il movimento del nuoto...vedrai che se tieni la velocità di rotazione costante ..non succede niente...poi prova , in punti diversi della traiettoria...ad accelerare o decelerare bruscamente..vedrai che ti sbilanci...aumenta il momento d'inerzia tenendo in mano un oggetto ..anche di massa trascurabile rispetto alla tua massa corporea..e vedrai che ti sbilanci di più...prova a rallentare/accelerare la rotazione più dolcemente...e ti sbilanci di meno..

non ho fatto il liceo, sono semianalfabeta.

Ho capito il perchè del movimento, ma non mi spiego come su questa si senta, mentre sulla precendete che aveva il motore quasi identico non si sentisse!!!

questa, se non sbaglio, dovrebbe avere più coppia...quindi già la variazione di velocità angolare a parità di Inerzia è maggiore..poi può darsi che abbiano sia alleggerito il motore sia lavorato sull'elettronica per far si che prenda i giri più rapidamente..magari per risparmiare hanno montato un volano più leggero...tanto quando la macchina è in moto, è l'inerzia della vettura che si oppone all'aumento di giri del motore..quindi ...hai voglia a schiacciare...mentre a vettura ferma è volano e masse varie..

ti racconto una storiella: ho fatto assistenza alle moto da cross, Villa, Ancillotti,KTM,CZ,ecc.ecc... e ti assicuro che ogni modifica non sempre era azzeccata, all'esterno i motori sembrano uguali, ma spesso nascondono pregi e difetti, fine della storiella
cosi per una legge di mercato che chiede di avere una maggiore accelerazione e ripresa, bisogna in qualche modo far scattare tutti i cavalli disponibili, che giocoforza se fai delle accelerate a vuoto, tendono a far sbilanciare il motore nel senso di rotazione dell'albero,esempio banale l'elicottero se non avesse l'elica posteriore finirebbe per ruotare su se stesso, la disponibilità di potenza durante il movimento del veicolo viene  dissipata in atriti e  quindi lo sbilanciamento del motore e quasi ininfluente,  non perdi tantissimo in confort di marcia.

a mio modesto avviso