L'Audi ha presentato una nuova versione della A4 equipaggiata con il 1.8 T portato a 190cv (5700giri) per 240nm(1950-5500giri). Monta un cambio a 6 rapporti ed è in grado di raggiungere i 236km/h e di scattare da 0/100 in 8"2.Consumo medio, 8,6 l per 100km. Ma non sarà meglio questa dell'autoambulanza di Christian?  

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Rimane sempre un "misero" 4 cilindri [ChBSnob]

a parte l'ennesima versione del 4 cilindri (125,150,163,180,190,210,225) è l'estetica a lasciarmi un po' perplesso per un semplice motivo. In genere si tende ad estendere verso il basso della gamma le caratteristiche estetiche della versione top verso la fine del ciclo vitale di un'auto (le ultime serie 3 coupè E36 avevano i paraurti stile M3, le nuove serie 5 hanno appendici stile M5). Invece questa A4 mi sembra già "essequattrrizzata"...non è un po' presto? Suppongo inoltre che questo tagli definitivamente le gambe all'importazione della 2.4 da 170cv

Beh, ora invece di vendere 5 2.4 170cv riusciranno a piazzare 10 1.8 190cv. Chiamali scemi!
E poi....il 2.4 da 170cv. Non mi sembra questo fulmine. Mi è parso di capire che l'unico suo pregio sia quello di sembrare un V5 sopra i 3500giri.

Come no Christian? Ricorda.. turbobenza è bello!  

vabbè, ma sul fatto che sia essequattrizzata non dice niente nessuno? Cazzo, butto un sasso e non colpisco nessuno? Acc...

Bho?

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Beh.. neanche a me dispiace   C'è da mettersi qualche problema se decidono di fare una S4 TDI semmai!  

Allora, facciamo un po' di chiarezza e "storia"  

No, NON è "essequattrizzata" per alcune ragioni.

Primo: è da gennaio 02 o addirittura dicembre 01 che le A4 puoi averle con anche i paraurti col colore della carrozzeria previo esborso supplementare, come anche le A6 [ chiaro, no? ]

Secondo: già con la vecchia A4, quella che avevo io, dopo circa 2 anni e mezzo dalla presentazione misero sul mercato una specie di A4 Sport che si basava sempre sulla "normale" A4 1.8T MA con 180 Cv contro 150 [la mia vecchia, per intenderci] e alcuni optional-distinzioni di serie quali i cerchi a disegno specifico da 17" [la "normale" aveva i 16" pentarazze], sfondo della strumentazione bianca, sedili sportivi, assetto ulteriormente sportivo e altre amenità. Costo: rasentava allegramente i 47'000.- frs [attualmente 32'300 Euros circa] poi si doveva aggiungere il sovrapprezzo per la trazione "quattro".

Quelli che si vedono sono i 18" tipo RS4, che si possono avere ormai su tutte le Audi con quel disegno [logicamente NON tutte hanno 18", la A2 ha solo 17" con quel disegno  ], altra opzione possibile su quasi tutte le Audi [A2 e A8 escluse] è la cosiddetta "S-Line" ... una tamarratina di fabbrica, quindi mooolto apprezzata da certi integralisti anti-tuning  

Secondo me è per avere una "sportiva" senza troppe spese assicurative-mantenimento-et similia in catalogo.

Ripeto: rimane un "micragnoso" 4 cilindri [lo snobismo sale   ] anche se turbo, ma a 140 km/h sei sempre sui 4'000 rpm e "interferiscono" con i passaggi orchestrali nei "pianissimo"  

Mah...oggi son passato all'Audi perché non riuscivo a capire cos'avesse di diverso questa della foto...cmq con la parte bassa tutta verniciata non è male.Sbaglio o ha anche i parafanghi allargati?Cmq caro Reiven ho capito a cosa vuoi arrivare e ti do ragione in pieno!Però ricordi la fantastica 80 Quattro Competition?Alla fine era uno sgalfissimo 2.0 16V...l'anima tamarra ce l'han nel sangue anche gli Audisti,solo che non tutti la tirano fuori...da noi x esempio c'è ChB che è uscito allo scoperto   La 2.4 la posson vender giusto a Mikkel visto che non va una sega!

Ma smettila !

I parafanghi sono uguali alla mia, quindi NON allargati  

x Alura: certe prese di posizione NON mi tangono  

CHB E' UN TAMARRO, CHB E' UN TAMARRO!!!!

Ma la A4 190 Cv NON è "essequattrizzata"   Ma la A4 190 Cv NON è "essequattrizzata"   Ma la A4 190 Cv NON è "essequattrizzata"  

LA A4 DI CHB E' AMBULANZIZZATA LA A4 DI CHB E' AMBULANZIZZATA LA A4 DI CHB E' AMBULANZIZZATA