Monta il 3.2 della Golf con potenza aumentata a BEN 250CV (che strana questa cifra,cosa mi ricorda?!). Cerchi da 18" e impianto frenante dell'RS4 oltre alla solita Haldex (in pratica è una R32 vestita a festa). Sorvolando sull'enorme aumento di potenza rispetto alla 1.8T (anche xché le ali sono un optional),la cosa interessante è il nuovo cambio DSG (Direct Shift Gearbox) con doppia frizione che consente di inserire due rapporti alla volta (non chiedetemi come,il mio spagnolo è un po' arrugginito) e quindi di accorciare di brutto i tempi di cambiata. Il cambio è un automatico 6 marce (checché ne dica S8vale che pur essendo un SUPEResperto non sa che i cambi sequenziali sono un'altra cosa) con possibilità di innesti manuali al volante...Previsioni di vendite?1 o 2 in tutto l'universo,forse...però è carina di quel colore!

Beh.. quella nelle foto è una figata!! Però un paio di appunti:
#> Il motore poteva benissimo rimanere il solito 1.8 T potenziato a 250cv (capirai 25cv in più..). Perchè proporre sempre la solita minestra? Oppure non potevano tagliare le palle al toro e mettere due turbo a questo V6? Dico che 330/350cv sarebbero sufficienti visto che la MTM ne ha allestito una con doppio motore (due 1.8 T) per un totale di oltre 600cv..
#>Cambio.. ma come sarebbe automatico?? Ma è in opzione o è l'unico cambio proposto con questo motore? Chiedo lumi sul funzionamento!
#>Autotelaio: splendida idea quella dei freni (la RS4 ha "ciambelle" da 360 davanti!).. belli i cerchi!
#> la Haldex perchè non se la mettono in c.. ??

1.8T e 3.2 V6 sono talmente tanto diversi per erogazione e usabilità che anche se avessero avuto l'identica potenza il loro target sarebbe stato diverso.

Da parte mia naturalmente tra i due sceglierei il 3.2 !

(comunque e' proprio carina di quel colore )


Alura

Andate su Quattropalle: lì spiegano che il cambio è un manuale a doppia frizione, con possibilità di utilizzo sequenziale o automatico.
L'ho letto velocemente, ma se non ho capito male la doppia frizione permette di tenere innestati contemporaneamente 2 rapporti (lo faceva la Porsche sulla 962): quando con la leva o con i pulsanti al volante si richiama un altro rapporto si passa da una frizioe all'altra, abbattendo di brutto i tempi di cambiata.

Più o meno dovrebbe essere così: ripeto, l'ho letto velocemente.

SE NON VI VA BENE...  [smiley=+14.gif] [smiley=+14.gif] [smiley=+14.gif]

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Che figo!e se invece di salire di marcia decido di scendere (e viceversa) che faccio,aspetto un meccanico audi che mi monti una terza frizione in corsa!?!  

Ganzo!!! Alura.. che sono due motori differenti non ci piove ma.. CHI VUOLE LA FLUIDITA' DI UN V6?? RIDATECI IL TURBOOOOOOOO!!