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no anzi, riprende bene piu' o meno sempre.

a lui piace guidare da turbo diesel 

a me piace piu' analogico, pero' non ci do' molto peso, per me e' poco piu' di un gadget, come anche il contagiri

quel che interessa a me sono temperature dell'acqua, dell'olio, e livello benzina, il resto fosse per me potrebbero anche toglierlo.

L'elevata inerzia rende più difficoltoso il lavoro di sincronizzazione, ovviamente, ma se ben dimensionato (rimanendo dentro sforzi di azionamento umani) non ci sono molto problemi di grattate.
Sulle Alfa transxale il problema era accentuato dal fatto che i sincronizzatori a doppio e triplo cono erano ancora al di là da venire.....ma su una C2 VTS.....

invece ti accorgi di piu' della differenza di velocita', specie in questa nazione demmord che bisogna rispettare i limiti.

trovo che l'analogico sembra un po' tutto uguale, cioe' la lancetta e' tra i 60 e 90 e che sia a 60 o a 90 a me sembrava uguale. col numero non sbagli. non so se mi spiego

pero' questa e' una cosa soggettiva che riguarda la lancetta vs numeri, indipendentemente dalla macchina su cui sono montati.