dunque le candele x queste macchine sono le Golden Lodge 2HL facilmente reperibili in tutti gli autoricambi.oltre a quello che hai scritto ti consiglierei di guardarci tutte le parti in gomma(giunti dell'albero,supporti e silent block del ponte post.).ah,controlla bene il servofreno se funziona a dovere

Miiiii chi si rivede!!! Come va?

grazie 1000

comincio a prendere nota  ....

2bar è trornatooooooooooooooooooooo

help help

Ecchimekka!! allora! di cosa necessiti?? Comunque in mia assenza i consigli del buon alfista 1983 sono piu' che ottimi ai quali aggiungo di controllare le fettucce finecorsa del ponte posteriore e il rimando idraulico della frizione che sulla mia mi ha lasciato poche settimane fa ed è stato revisionato con l'enorme cifra di 5 euro piu' l'acquisto di una pinza per i seeger 
Ad auto circolante capirai se l'albero di trasmissione vibra (nota dolente per tutte le alfa con cambio anteriore, e che sulla mia spacca veramente i cogl...) e se la catena di trasmissione fa rumore, per il resto svuota il bagagliaio,controlla le gomme posteriori ( ) e vai di traversi

Non e' che se ti spedisco quello del biturbo, puoi revisionare anche quello ? 

Pago anche ben di piu' di 5 euro. 

... diciamo 6 e mezzo 

Non esageriamo.. 

Il fatto e' che ho comprato quello dell'alfetta, che sembra identico, pero' taluni giurano abbia una corsa leggermente inferiore e quindi, accoppiato con la pompa biturbo, tende a sforzare per "uscire" oltre alla corsa normale, e, dài che ti ridài, si rischia di rimanere a piedi. 

Forse e' meglio che mi prepari al peggio, revisionando anche il suo originale (sempre che si possa).

Controlla il mercatino vah....

e che problema c'è?? mandami il pezzo e te lo faccio tornare nuovo

Heilà  tonyH, in che senso il mercatino?? ho guardato ma non trovo nulla di interessante... non ti seguo...Help

le ginghe del ponte posteriore già sono state sostituite (trovate nuove a roma )



p.s. la car adesso è dal carrozziere, ma secondo me 'sto tizio sta in malattia... presume eh

perchè mio cugino è sceso da roma ed è andato a controllare i lavori come proseguivano...
premetto che la macchina è stata ferma 10 anni in garage al coperto e col telo sopra
cmq mio cugino arriva dal carroz. e trova la macchina senza nemmeno una "virgola cambiata" ma nel piazzale alle intemperie... conoscendo mio cugino... 


adesso è alla ricerca di alcuni pezzi che vanno vicino ai carb. , non ricordo come si chiamano , sono di plastica... boh...

ma dimmi un pò...  ... come olio che gradisce la signora Auto? sia come olio motore che cambio che diff.

scusami se ti rompo i maron... c'è la speranza che una volta sistemata , me la lascia per una settiamna 

Per il motore giulia mi ha detto che gradisce l'agip sint 2000, per cambio e differenziale olio apposito per trasmissioni, quello rosso ,ora non mi ricordo il nome e sigla.
I pezzi che cerca per i carburi (solex C40 of course) dato che sono in plastica meglio gomma direi sono sicuramente i giunti elastici di montaggio sulla testata che con il tempo si crepano fessurandosi e causando aspirazione d'aria dopo il carburatore (roba molto brutta e fastidiosa ) e se cosi' è buona fortuna , sono molto difficili da trovare in buone condizioni e anche se nuovi la gomma è secca o indurita. Io li ho fatti fare da una ditta di qui che fa stampi in gomma portandone uno come campione e gli 8 supportini in acciaio da affogarci ricavati pulendo 2 coppie di supporti fessurati
Se ti interessa (o a tuo cugino) ho il set di elaborazione per i c40 con i 4 getti di minimo e i 4 di massimo con la procedura per la carburazione   

non l'ho capita 
Io li ho fatti fare da una ditta di qui che fa stampi in gomma portandone uno come campione-> e fin qu' ci siamo 
e gli 8 supportini in acciaio da affogarci ricavati pulendo 2 coppie di supporti fessurati-> qua è nebbia   

non credo che voglia elaborarla (anche se soft) , credo che vorrà farla quanto più originale è possibile, per il divertimento ha una WV-porsche 914 2.0l 

Pasquale appena puoi posta delle foto della Giulia, anche degli interni!!