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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Agosto 30, 2007, 18:09:22 pm |
| Staff, V12, 29088 posts |
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Come mai? Per questioni di affidabilità o cosa?  No, no....l'affidabilità è la stessa (e vorrei ben vedere  )....ma di cose che sembrano cazzatelle ma incidono, come ventilazione, fari, tergicristalli, tenuta capote e cagatine simili..... La Osso di Seppia è anni '60, coda tronca anni '70...con tutte le differenze del caso  |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| Miki Biasion |
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![]() |
| Agosto 30, 2007, 18:18:52 pm |
| Utente standard, V12, 42086 posts |
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No, no....l'affidabilità è la stessa (e vorrei ben vedere )....ma di cose che sembrano cazzatelle ma incidono, come ventilazione, fari, tergicristalli, tenuta capote e cagatine simili..... La Osso di Seppia è anni '60, coda tronca anni '70...con tutte le differenze del caso La cosa che maggiormente mi "preoccupa" è la questione fari, per il resto poco male, da me piove pochissimo  |
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"Preferire un cambio robotizzato ad un cambio manuale è come preferire una donna virtuale a Monica Bellucci in carne e ossa"
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  Loggato
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Agosto 30, 2007, 18:26:17 pm |
| Staff, V12, 29088 posts |
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La cosa che maggiormente mi "preoccupa" è la questione fari, per il resto poco male, da me piove pochissimo Allora inizia a mettere i soldini da parte senza tergiversare troppo, si sta iniziando a speculare molto sugli Ossi di Seppia |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Agosto 30, 2007, 18:39:41 pm |
| Staff, V12, 29088 posts |
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Ho visto, ho visto...  Anche per questo consiglio il codatronca....meno "gonfiato". In fondo è sempre un Duetto, a prezzi umani |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| nodoubt |
It's never too fast! |
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| Settembre 01, 2007, 18:04:53 pm |
| Utente standard, V8, 439 posts |
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Fantasticando, al solito, sulla possibilità di comprare una vecchia Duetto, mi è venuta in mente una cosa non scontatissima: è possibile montare le cinture di sicurezza su auto storiche che non sono dotate delle predisposizioni? Queste ultime sono comparse da una data in particolare? Infine, nel caso fosse possibile fare le predisposizioni e montare le cinture (che cinture poi?), sarebbe necessario fare una omologazione? Il fatto è che a me piacerebbe moltissimo una Osso di Seppia o una prima Coda Tronca (quindi si parla al massimo della prima metà degli anni settanta) e mi piacerebbe usarla davvero spesso, magari anche tutti i giorni (tanto da me in inverno non fa molto freddo), solo che non vorrei privarmi delle cinture. Sull'airbag posso anche far finta di nulla, del resto chi rinuncerebbe a quei bellissimi volantoni in legno?,ma le cinture preferirei averle. Sapete niente a riguardo? Grazie mille in anticipo non sono ben informato, ma uno del mio club ha una GTV del 74. Le cinture non ci sono e mi ha detto che non è obbligato ad averle in quanto antecedente una tale data. Per esempio, invece, la mia 75 Turbo non le aveva e le ho dovute mettere io per far passare la revisione (diversi anni fa). ciao Luca |
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Luca - Italy
"If you were Armageddon, Who would you spare?" (Lemmy Kilmister)
-Suzuki 937, '87 Alfa 75 Turbo, '90 Alfa 75 1.8ie, '85 Maserati Biturbo S II
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| ChB |
... senza questa, nessuno |
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| Settembre 02, 2007, 18:23:39 pm |
| Utente standard, V12, 23581 posts |
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p.s. invece a me la III serie piace un sacco, prendessi mai una Duetto cercherei una 2.0 Q.V. È quella con tutti gli orpelli aerodinamici ... mmmm ... mi piace meno, e in più c'è il fatto che da noi han perso un bel po' di cavallerie per introduzione del CAT (1.1.1987) ... la QV aveva 115 CV contro i 128 in Italia ... e non hanno più aumentato la potenza, visto che è andata avnit fino alla fine della produzione. Una di inizio anni '80, fine '70 potrebbe essere interessante |
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità"
José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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Loggato
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| ChB |
... senza questa, nessuno |
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| Settembre 02, 2007, 18:36:27 pm |
| Utente standard, V12, 23581 posts |
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Ma alla fine, quanti cavalli aveva? Guardando sul sito svizzero autoscout.ch mi saltan fuori diverse potenze ... Ah, poi c'è questo che ha trapiantato il 1.8 Turbo della 75 Spider speciale |
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità"
José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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Loggato
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 02, 2007, 19:26:30 pm |
| Staff, V12, 29088 posts |
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È quella con tutti gli orpelli aerodinamici ... mmmm ... mi piace meno, e in più c'è il fatto che da noi han perso un bel po' di cavallerie per introduzione del CAT (1.1.1987) ... la QV aveva 115 CV contro i 128 in Italia ... e non hanno più aumentato la potenza, visto che è andata avnit fino alla fine della produzione.
il 115cv era a iniezione......basta cercarne una italiana col 130cv a carburatori (che è quella a cui punto)  |
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your honor student is merely a pawn in my westie's diabolical world domination plot!
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| ChB |
... senza questa, nessuno |
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| Settembre 02, 2007, 19:43:42 pm |
| Utente standard, V12, 23581 posts |
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il 115cv era a iniezione......basta cercarne una italiana col 130cv a carburatori (che è quella a cui punto) Ma quella non puoi importarla da noi, ma non è queso lo scopo dell'esercizio ... Volevo conoscere le varie potenze o la potenza, visto che negli annunci sballano gli inserzionisti |
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità"
José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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Loggato
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| TonyH |
I'm the face of terror. Terrier Terror. |
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| Settembre 02, 2007, 19:53:13 pm |
| Staff, V12, 29088 posts |
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Le potenze sono (o dovrebbero essere....)
Per la I serie il 1.3 da 89cv (109 SAE) e 1.6 da 109cv (122 SAE)
Per la II si aggiungono il 1750 da 122cv (144 SAE) e il 2000cv da 130cv (155 SAE)
Nella III sparisce il 1750, si ha che il 2.0 carburatori scende a 122 e poi ritorna a 130, compare il 2.0 Iniezione da 122cv non kat che diventano 115 kat
la IV ha il 1.6 a carburatori da 109cv e il 2.0 solo iniezione da 117cv
Spero di non aver dimenticato niente.......
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| ChB |
... senza questa, nessuno |
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| Settembre 03, 2007, 08:15:47 am |
| Utente standard, V12, 23581 posts |
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Le potenze sono (o dovrebbero essere....)
Per la I serie il 1.3 da 89cv (109 SAE) e 1.6 da 109cv (122 SAE)
Per la II si aggiungono il 1750 da 122cv (144 SAE) e il 2000cv da 130cv (155 SAE)
Nella III sparisce il 1750, si ha che il 2.0 carburatori scende a 122 e poi ritorna a 130, compare il 2.0 Iniezione da 122cv non kat che diventano 115 kat
la IV ha il 1.6 a carburatori da 109cv e il 2.0 solo iniezione da 117cv
Spero di non aver dimenticato niente.......
Grazie ... allora sono gli inserzionisti che si ingolfano scrivendo cose tipo "126" o "128" CV ... |
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"Un popolo che non beve il suo vino e non mangia i suoi formaggi ha un grave problema di identità"
José Carvalho Larios (per interposta persona, MVM)
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