Beh io non mi sono espresso sull'affidabilità

Ul problema era in un difetto di progettazione.

Perchè?

Perche' un motore che si fonde ogni 30000 Km non puo' essere definito "eccellente", ne' puo' essere appetibile per i preparatori.

Questo lo dici tu. Allora i motori elaborati per le competizioni, che a volte fanno 1000 km tra una revisione e l'altra sono delle ciofeche? Forse un preparatore guarda più a quanti cavalli può spremere da un motore più che a quante centinaia di migliaia di chilometri può durare.

Eccellente per le qualità di risposta all'acceleratore, per la vivacità dell'erogazione. Per i preparatori poi ti sbagli, dipende da che problemi di affidabilità scontavano. Le preparazioni di cui sono a conoscenza erano molto "spinte", ben oltre i 200cv, quindi mi pare lecito ipotizzare profonde modifiche, probabilmente anche ai componenti "difettosi".

Esatto, il problema nel 1.7 era nell'accoppiamento tra pistoni e monoblocco. Può darsi che con pistoni diversi e un diverso trattamento delle canne cilindro, magari si risolvesse. O che a chi si faceva tirare fuori 200 cavalli da un 1.7 non interessasse poi tanto se durava poco.

Phormula ha parlato di difetti di progettazione, non di quisquilie.

Se il preparatore deve riprogettare il motore, sai che contento.

I motori preferiti dai preparatori sono sempre stati quelli si facili da spremere, ma indistruttibili, vedi il 903 del 127 o il bialbero Fiat, tanto per dirne due.

Abarth non si sarebbe mai sognato di elaborare il boxer 2.000 della Lancia Gamma.

una mia collega ha la puma da 3 anni, presa usata, nn ha avuto nessun problema meccanico e ne è contentissima... tra l'altro è una che scanna parecchio 

Le uniche piccole che sfruttano bene lo spazio sono la Honda Jazz e la Toyota Yaris.
La 500 (e anche la Panda ahimè) non sono auto spaziose, e anche la Twingo nuova non fa miracoli. Ma la scelta è ampia, e non mi apre che nessuno nelle pubblicità lodi la 500 per il suo sfruttamento dello spazio, per cui mi pare che la polemica di mauring sia, come gli accade spesso, autoreferenziale e gratuita.
A me piacciono le auto del passato, dalle Hispano Suiza alla Aurelia, alla DS, ma le lascio volentieri nei musei. Sulle strade di oggi le macchine vecchie vanno peggio delle attuali, anche come affidabilità i passi avanti sono enormi, non parliamo della sicurezza, la 128 si sfasciava come un castello di carte negli incidenti (e anche una tipo era enormemente inferiore alle auto attuali), per cui lascio volentieri il ruolo del laudator temporis acti automobilistico al mauring, che d'altra parte basta e avanza 

Io adesso non mi ricordo proprio bene bene  , ma la puma è stata la prima (e forse unica) macchina la cui carrozzeria è stata concepita esclusivamente su un calcolatore, utlizzando credo proprio catia.
Non furono realizzati prototipi/maquette in materiali strani e si passò direttamente all'attrezzaggio degli stampi!

E' 1.7, 1.4 o 1.6. I problemi di tenuta dei pistoni riguardano solo il 1.7.

1.7 125CV. E' un '97 mi pare... credo sia sotto i 100k km

Allora può dirsi fortunato.