si come no....prova ad appoggiare qualcosa là sopra......alla prima curva vedi che ridere
 

In alternativa puoi apparecchiarla per andare al Mc-Drive

ah beh, quando sei fermo ci puoi anche giocare alla goriziana sopra

Come optional c'era la retina per il ping pong.

La golf non ho detto che non la vengo a prendere, se non avessi fatto il gioco delle 3 carte sarei gia passato 
Per la cilindrata forse vi state confondendo con la ritmo super 75 e super 85 rispettivamente 1300 e 1500...ma visto che  i documenti non li ho ancora e anche smontando praticamente tutto il motore(come ho fatto) non è assolutamente possibile distinguere 1100 e 1300 , non elimino il fatto che potrebbe essere un 1300  e se cosi' fosse...mamma mia

Guardate quà, l'RDS non funziona molto bene ma...volete mettere

 ritm min rad.jpg (82.55 KB - scaricato 71 volte.)

Sbrigati , perche' fra poco la butto fuori e la copro col telone. Ho altre cose da tenere in garage. 


Da che so io nessun 1100 della Ritmo si e' spinto a 65 cavalli.

Esisteva la 60 L (col penoso 1050 brasiliano), la 60 CL (1100 della 128), la 65 (1301cc sempre derivato 128), 75 (sempre il 1301cc, quello della 128 sport/rallie), la 85 (1500cc monoalbero derivato dal 1301, usato anche sulle Delta), e i vari bialbero 105, 125 e 130 TC.

In effetti non avevo neppure preso in considerazione 5 cv tra 1100 e 1300 , appena mi arrivano i documenti controllo

65CV è la potenza del 1301 aste e bilancieri che avevo sulla uno...

Cioe' un esemplare unico.

L'ultimo fiat 1300 aste e bilancieri credo giaccia sulla 131 prima serie.

noi avevamo la ritmo 65 cl . tenuta circa 6 mesi .

Soddisfattissimi ! 

ho detto una stronzata... e si che l'ho visto diverse volte aperto...

Ma se si chiamava Uno 70 

La Ritmo prima serie 65 era 1300, la 75 era 1500 (questa anche automatica).
La Ritmo super prima serie era 75 (1300) e 85 (1500), in pratica la meccanica della Delta.