mi par di ricordare che le "emissioni in movimento" si possano misurare in sala prove con banco a rulli, si stabilisce un protocollo di erogazione della potenza che simuli un determinato ciclo ..e via...non è complicatissimo, certo...un pò diverso dal banale opacimetro da semaforo.
Però dà indicazioni più precise dell'accelerata libera...

Infatti mi pare che pure i consumi nei vari cicli si misurino al banco, con l'auto che si "muove" sui rulli.

Azz, che realismo eh!  

Credo che i rulli siano frenati, in modo da simulare l'inerzia dell'auto e la resistenza aerodinamica. Mariner? Che dici?

Si si danny....

Certo che sono frenati però dubito che riescano a riprodurre perfettamente le reali condizioni di utilizzo.. boh..