però hanno rapporti di compressione pari a 1:16 circa mentre prima arrivavano anche a 1:25

Per motivi di inquinanti è stato ridotto.....

si lo so però per dire che prima funzionavano con una pressione che sfiorava 1 bar ma con un rapporto di compressione pari a circa 1:20 (1:25 erano gli aspirati se non ricordo male)
poi si abbassa il RC e si alza la pressione di sovralimentazione in modo da avere quasi la stessa pressione quando il pistone si trova al PMS
ma con la differenza che quando il motore gira a bassi regimi lavora più "freddo" e di conseguenza con meno polveri sottili come prodotto della combustione

a voi naftari la menano commonrail di qua,multigaytidi di là...ma alla fine i cavalli son tutti di turbina.

presente quanto andrebbe un 2.0 benzina a 1.6 bar?

ogni volta che sento parlare di coppia del diesel mi ricordo dei viaggi fatti con la E200 D    70cv su 1400kg l'auto più lenta che abbia mai visto però si poteva fare MI-Rimini senza mai sollevare il piede dal pavimento.

Quanto una Lancer FQ 340 presumo

si,all'incirca...

Ovvio. il CR et similia non sono stati tirati fuori per la potenza......

Comunque, se vogliamo, la possibilità di reggere pressioni di sovralimentazione molto alte senza il problema della detonazione (anzi...) è un pregio del diesel, mica un difetto.

questo si,ma non è una caratteristica che baratterei con le qualità della benza.

e a 2 ? 

in officina!

TIE'  mai successo in 43 Kkm e ho toccato  molte volte picchi di  2.3 - 2,4    di  solito in officina ci vado per altri problemi