thanks Alberto



Nelle prossime settimane sarà disponibile una nuova versione della XK. Si tratta della 3,5 V8 di 256 cv.
L'annuncio è sato ripreso dalla rivista "Le Moniteur Automobile" e questa versione è destinata ai mercati europei ad eccezzione della Francia! Il motore riceve dei pistoni di concezione speciale che coadiuvati dalla distribuzione variabile, permette d'ottenere delle buone prestazioni (0-100 km/h in 7,6 sec.) e un consumo ragionevole (media di 11,3 l/100 km). La cartografia è stata elaborata appositamente per avvicinarsi il più possibile al comportamento del motore 4,2 l (reattività ecc.) e lo scarico è stato studiato appositamente. La Jaguar XK 3,5 sarà disponibile sia in versione coupè che in quella cabriolet.

mah...

aspettiamo la RS e arriva la spompa

comunque stanno spingendo molto su questo modello (che già vende + di xj, di serie 6 e di serie 7 se non erro...)

bhe era previsto dai, poi che male fa, hanno quel motore perchè non farlo.. tra l'altro è molto particolare, di solito a quelle potenze e - credo - prezzi, hai un 6 cilindri, in questo caso è un 8.

si conosce già il prezzo?

non ancora..

 

A me pare una ottima idea invece, BMW in quella fascia di potenza ha un sei cilindri (a proposito, ieri ho visto una 630i Cabrio, è pazzescamente orrenda!) mentre loro buttano un bel 8 cilindri, bravi!

sarà mappatura, è una traduzione veloce dal francese

7.6 da 0-100? e lo pubblicizzano anche?

La Jaguar XK va recevoir un nouveau moteur sous le capot. Il s'agit toujours d'un V8 mais de moindre cylindrée.

La XK va donc accueillir le 3.5 V8 de 256 chevaux que l'on retrouve déjà dans la XJ. Ce moteur de la famille AJ-V8 développe un couple de 334 Nm à 4200 tr/min. Cette motorisation permet à la Jaguar XK d'accélérer de 0 à 100 km/h en 7,6 secondes. Avec ce V8, la consommation moyenne s'établit à 11,3 litres aux 100 km.

Ce moteur est équipé d'un vilebrequin à course courte et de bielles plus longues pour conserver un taux de compression de 10,5/1. Il reçoit également des pistons de conception spéciale. De plus, le calage de la distribution a été calibré à sa cylindrée pour garder un bon niveau de performance. Afin d'adapter le moteur 3.5 litres V8 au caractère de la XK, les systèmes d'admission et d'échappement ont été retravaillés. La livraison du couple a également été modifiée pour avoir une réactivité à l'accélérateur similaire à celle de la XK 4.2.

Pour le reste, il reprend les caractéristiques des blocs AJ-V8. C'est-à-dire qu'il est conçu autour d'un bloc-cylindres en aluminium avec semelle structurelle. Il dispose aussi d'une distribution à calage variable (VCP), de collecteurs d'échappement à branches différenciées, d'injecteurs à trous multiples et d'un entraînement des arbres à cames par chaînes silencieuses.

La XK 3.5 litres V8 ne sera pas disponible en France, mais elle le sera en Allemagne, en Autriche, au Portugal, en Suisse, en Italie en Belgique et au Grand-duché de Luxembourg.

In effetti 7,2 mi sembra tantino considerato che il 630i bmw con stessa potenza fa 6,5 [DICHIARATI]...

Però ricordate che Jaguar [soprattutto se in versione QUITE] è aut oda passeggio e non da sparo..ergo da prendersi rigorosamente cabrio questo tre litri, così apri capote, cappellino Jaguar e te ne infischi dei 6er owner indiavolati con l'idrive

strano però, in fondo non è molto pesante...forse è anche + leggere della 6

beh magari senza quegli spettacolari cerchi da 24" va anche di più!

io da tifoso scommetto che a bordo darà la stessa sensazione della 645 cabrio che ho provato