era così pure la M3 e nessuno si è lamentato.

Si si immagino, è solo che vorrei capire cosa ci sta alla base ecco Fosse per me lo eliminerei, casso mi compro una Porsche e devo pure schiacciare un bottone per avere un motore "da Porsche"!?

Non ho capito perchè deve per forza esserci differenza a livello di mappatura. Lo credevo anche io, ma invece leggendo sul libretto non è così, la differenza sta solo nell'apertura della farfalla. Schiacciando un pelo ottieni la stessa risposta che otterresti dando un mezzo pestone, quindi la macchina è più pronta, ma non rimappata. Perchè non ti torna?

Ma va, vi state costruendo delle cose che non esistono! 

Non so che prova sia il bollino, non so quanto schiacciano, se schiacciano e a quanti giri arrivano, ma penso proprio che passi...se no non sarebbe omologata euro 4!

Quello che non mi torna è il perchè un motore sportivo non debba avere sempre una risposta pronta e sportiva

Per questioni di semplice sfruttabilità quotidiana e di facilità di guida, alias nel caso della Cayman, per poter meglio dosare la potenza quando non è tutta necessaria. Se ti è capitato di guidare un'auto da 300 cv (o più) su strada, sicuramente saprai che come poggi il piede sul gas balzi in avanti molto rapidamente. Diventa quindi fondamentale poter dosare la potenza nel migliore dei modi... se fai un acceleratore sensibile, che al minimo tocco spalanca la farfalla ne convieni che la guida quotidiana si fa ben più impegnativa, oltrechè e soprattutto, meno confortevole.

Nella guida sportiva invece accade il contrario... quindi attacchi lo sport.

Ti dico, fondamentale sicuramente no... ma utile si.