Come prima cosa il 110cv volkswagen non e che abbia grancche di tecnologia, come seconda proprio questo e un motore che non devi tirare ne a freddo ne a caldo, se non vuoi giocarti testata, o turbina, o cambio marce, o pompa iniezione (cosa strana pompa comunissima Bosch ma si rompe solo in Volkswagen).
Se hai un olio di qualita e della gradazione per la stagione, questo va subito in pressione ed arriva quasi immediatamente nei punti critici del motore (cuscinetti di banco, albero a camme e camice).
Non so cosa sai di olii ma ci sono olii (con la quale ho spesso a che fare), che riescono a lavorare a temperature estreme, da parecchio sotto lo zero, fino ad oltre i (di mia conoscenza) 1200 gradi.
Visto poi che parli di Diesel, non e che questo va cosi in alto coi giri, di conseguenza la velocita di tutti gli organi meccanici non e mai cosi elevata come sui benzina, tieni conto che sul benzina cambi marcia (su un uso normale) intorno ai 3500 giri se non oltre, su un diesel a questi giri stai gia quasi al limite.