prendi l'autobus, il metrò o il treno 

Finira' che i proprietari squattrinati di euro 0 dall''88 al '92 si accorderanno per sfasciare le macchine tra loro, prendendo i risarcimenti assicurativi con colpi di frusta a gogo.

Ti costringono a diventare delinquente per sopravvivere.

se mi mandano il pullman sotto casa che mi porta dove devo andare a lavorare mi va benissimo...

Sì, l'avevo capita. Intendevo dire che io girerò lo stesso anche se non è ASI...

Metti una scritta dietro "catalyzed", e poi sul libretto stampi col computer "rispetta normativa CEE bla bla bla". A Napoli faranno cosi'.

Non è escluso che lo faccia!

Ma all'estero come funziona ?

In Francia, Germania, Spagna, Gran Bretagna, ecc. cosa fanno con le euro 0 ?

Circolano, non circolano, pagano iperbolli, crocifiggono i proprietari ?

Chi sa qualcosa ?

in Francia li impalano sulla Tour Eiffel mentre le auto vengono bruciate nelle periferie.

In Gran Bretagna vengono vestiti da volpi per la caccia alla volpe e le auto gettate dalle bianche scogliere di Dover.

In Germania  hanno riaperto Dachau

in germania e nel nord europa penso che girino normalmente, visti i rottami che ho incrociato quest'estate

In Spagna fanno delle apposite corride dove il matador infilza le banderillas sul radiatore dell'auto euro 0, messa in folle e con l'acceleratore al massimo in fuorigiri, finche' fonde tutto e la gente applaude in delirio.

Il prossimo passo qual'è? l'impiccagione del proprietario di ?0? La sua messa al rogo? con tanto di pira ?4 dotata di FAP?

Questi provvedimenti mi ricordano tanto i medievali che distruggevano le opere di età romana per costruire le loro cagate.......

A parte il fatto che in Germania dal 1980-85 in poi quasi nessuno comprava una non-cat, mica hanno aspettato che scattasse l'obbligo, come da noi. E questo fa si che la maggior parte delle non-cat ha almeno trent'anni. Comunque il governo tedesco ha risolto il problema da tempo, se Homer avesse la sua 75 in Germania, dovrebbe svaligiare una banca ogni anno per pagare il bollo. Se non ricordo male, un mio amico per una vecchia Escort 1.3 paga sui 6-700 Euro l'anno. Il mio ex-collega (adesso è in pensione) ha mandato in pressa la 75 come quella di Homer proprio perchè si era rotto di pagare il bollo.
In alternativa si può montare un catalizzatore aftermarket, omologare la vettura come storica (ma a certe condizioni) oppure, se uno la macchina la usa solo in certi mesi, pagare meno però poter circolare solo nei mesi prescritti.

Sono tutte condizioni tutto sommato migliori delle nostre.
Il bollo è più alto ma almeno la macchina puoi usarla (da noi l'hanno alzato e ti fanno stare fermo lo stesso). E se la usi poco, puoi pagare solo per quei mesi.
Il catalizzatore aftermarket per omologarlo in Italia diventi idrofobo.
Per l'omologazione storica, in mancanza di dettagli, non so.

In Italia nell'85 dove la andavi a cercare la verde per una macchina catalizzata?

Il problema è che a differenza dell'Italia basta pagare per circolare sempre. Qua devi pagare di più per NON circolare. Il che è un sopruso di dimensioni ciclopiche

Infatti, io penso che una soluzione come quella tedesca sarebbe ideale. Io abolirei blocchi e limitazioni e farei pagare 10-15 Euro a Kw di bollo alle non cat. L'appassionato pagherà e continuerà a circolare quanto vuole, mentre gli altri rottameranno e con il costo del bollo di un anno, si compreranno una Euro 1 o 2 (sono macchine che hanno più di dieci anni e quindi valgono poco) usata. Tempo qualche anno e il problema si risolve da solo.