Non mettere olio di merda. Ficcaci il Motul 300V Le Mans e non avrai piu' problemi anche tirando "da bestia". 

Per i miei motori turbo uso il Mobil 1 gradazione 5w50. Direi che questo o il motul 300v (che uso sulla moto)
sono i migliori. 
Tranquillo, tutte le mie macchine sono sempre trattare con queste cose Sono sempre stato del parere
che 50 euro in piu' per certe cose oggi, sono miLLioni che si risparmiano domani.

Ma ha i gia' provato ? Adesso va ? Prende i giri ? Spinge ?

Si! Con l'ausilio dell'officina del mio mecca abbiamo fatto il lavoro dello spinterogeno. Gia' che c'ero
ho fatto cinghia, e visto che avevo il ponte ho fatto olio cambio e differenziale.
non ho fatto olio/filtri/candele perche' mi mancano i filtri che sono in arrivo.
Candele ed Mobil sono gia' a casa.
Cosi' guidando dal meccanico a casa mia ho potuto sentire come va.
Progressiva. Non e' come la mia 75 turbo che ti da la botta. Questa spinge progressivamente
dai bassi fino agli alti. Rumore? FANTASTICO

Progressiva ? 

Una "S" a carburatore ? 

Ci dev'essere qualcosa che non va 

Tieni presente che, se in ordine, accelerando in seconda, all'entrata del turbo dovrebbe partirti il culo in un secondo. Se hai le gomme dure, anche in terza.

Forse c'e' il filtro aria intasato come minimo.

Il manometro del turbo segna valori corretti ?

Il manometro segna bene.
Comunque devo cambiare filtri e candele. Poi vediamo come va!
Non è da escludere che la carburazione non sia perfetta.
La potenza c'e' comunque. E' solo che non è violenta. Prova la mia 75 Turbo e vedrai: effetto 2 tempi,
tanto per capirci. Faro' una prova con la biturbo da 0 a 100 e vediamo se da risultato buoni

Invece di fracassare frizione e trasmissione con lo 0-100, che poi dipende essenzialmente dalle gomme e dalla capacita' del pilota di non farle slittare, fai questa prova:

da 60 circa in terza (poco piu' di 2000 giri) butta giu' tutto e arriva ai 140 (sempre in terza). La mia ci impiega circa 8 secondi (http://www.ilpistone.com/staff/mauring/bituprogressione.3gp), la tua dovrebbe impiegarci un po' di piu', ma non molto.

Se vuoi ho tutta la prova della Biturbo "S" scannerizzata dal 4R del 1984 

Per la prova scannerizzata: MANDAMELA! :-)

Per il test: lo faccio dopo il cambio olio. Ora sto lavorando sull'impianto elettrico. C'era su
un mezzo allarme cobra, e sto togliendo tutte le amenità e le modifiche fatte.

Hai l'e-mail nascosta !!!

Pero' puoi trovare la prova qui:

http://members.tripod.com/mauring/lamiabitu/provabitu/provabitu.htm

grassie! 

Allora ho quasi completato i lavori.
L'impianto elettrico è ok ora.
Funziona la chiusura lato passegero, le luci delle porte, plafoniere cofano
e bagagliaio ecc ecc.
Ho cambiato candele e filtro aria (devo ancora fare olio e filtro relativo).

Sono andato a farci un giro. Confermo che la macchina è progressiva, ma in 1ma
e 2da se ci dai si intraversa in modo mostruoso.
a spanne, con il cronometrino di serie (ho l'orologio "digitale"), spunto un 0-100 in
circa 6-7 secondi, il che sembra in linea con le prestazioni....

Ottimo ! 

E' progressiva rispetto alla 75 turbo, probabilmente perche' le due turbine piccole hanno meno turbo lag, e non danno la botta di un turbo unico grosso.

La tua dovrebbe anche avere il MABC (Maserati Automatic Booster Control), utile per non spaccare tutto come nelle prime serie.
Tale dispositivo utlizza il sensore di battito in testa per posticipare l'accensione o limitare la pressione di sovralimentazione. Quindi, piu' ottani ci metti e piu' cattiva diventa.

Filtri olio arrivati! :-) ORIGINALI!!! Con scatola Maserati!

Tu conosci DAVID ASKEW dall'UK?  Ha piu' roba lui di Candini. E' lui che mi ha trovato lo spinterogeno!
Ora manca cambio olio, poi revisione, una convergenza magari.

La mia _e'_ MABC (con tanto di centralina a destra della scatola fusibili).
Poi l'anticipo si varia anche con la pressione dei "turbi" e depressione del carburatore, utilizzando le due
membrane montate sullo spinterogeno.

Il LAG non esiste. Il motore e' progressivissimo. La 75Turbo è una baldracca che funziona come un motore
a 2 tempi: prima nulla, poi, di botto, ti spara. Pero il canto della bitu è piu' bello :-)  Diciamo che non posso fare
a meno di nessuna delle due! :-)

Ottani? Gia' metto una boccia di STP Octane Booster (che uso da anni con la 75) per pieno. Devo metterne due?

Come va l'avviamento ?

So che le "S" a carburatore avevano qualche problemino, specie a caldo.

va abbastanza bene. A freddo ci mette un pochino, ma il manuale lo dice chiaro: l'avviamento
ha luogo quando la pressione dell'olio arriva ad un certo livello. Comunque con un pelo di gas e
usando lo starter parte sempre. Da calda a volte ci mette un pochino, ma per una 21enne come lei
è un male minore e comunque ignorabile.