Comunque il sottosterzo iniziale è dovuto secondo me alla distribuzione dei pesi, più che al tipo di sospensioni anteriori.

Per me in parte alla distribuzione dei pesi, in parte alla taratua delle sospensioni.

Anche secondo me, infatti per trarre il meglio dalla 911 è necessario più che in altre auto lavorare sui trasferimenti di carico

No, verrai radiato seduta stante dal cta

Va che come despota del CTA non annovero la 911 come auto talebana nemmeno sotto tortura. Salvo ovviamente la tubbo e la GT3

Allora sei proprio da radiare, mica puoi annoverare tutte le 911 Turbo tra le 911 talebane

Quli esculderesti tu, di grazia? 

Tutte a eccezione della 930 Turbo, sia 3.0 che 3.3, e la 993 GT 

Beh dai, diciamo che sono d'accordo

Diciamo che se continui così scalerò rapidamente i vertici del cta

diciamo che se aggiungi un'altro post provocatorio ti scomunico 


apparte gli scherzi: devi ancora scrivere la tua presentazione, così poi ti metto nella lista del cta su http://anto14world.spaces.msn.com/

Hai ragione, ma dovrei pensarci un po su... 

direi che "l'unico uomo che può dirti come va un'auto solo leggendone la prova" possa andare bene.

Se fosse così potresti anche scriverlo

le 911 "vere" sono morte con la 993, anche se già quest'ultima non godeva di ottima salute. E le Porsche GT "vere" sono morte con la 928, l'auto più eversiva dal punto di vista tecnico.

Da quel momento in poi Porsche ha smesso di costruire sportive vere, Carrera GT esclusa. Si è dedicata a GT d'immagine roadester per brocchi. Ah, sì, giusto: ora costruisce anche furgoni per gente che ha fretta.