Ehh bellissime queste! Qualche anno fa sono riuscito a vedere una R5 Turbo 2 bianca, dal vivo è davvero incredibile. Peccato però che la R5 Turbo a trazione anteriore avesse in comune con queste solo i fanali..

pochissimo, a 2000 giri era a 1,3 bar di pressione e tirava fino a 7500.

riguardo tutte le altre considerazioni sappi che qualcuno qui sul pistone il 5 lo ha guidato per diversi anni, sappi anche che qualcuno corre abitualmente in gare csai e sappi che sempre qualcuno ha passato anni a fare assistenza ad auto da rally...proprio minchioni minchioni non siamo.......

quello che ti ha raccontato tutto sul 5 , vero? ...

esatto, è decisamente informato il ragazzo, su quella macchina poi....

ah siete intimi.....a quando vedo....

ci si frequenta

io non ho mai detto che siete dei ........ (censura), però ca..o se vi dico che ci stavamo capotando sul 5 credetemi ...... ca..o mi cagai sotto , e voi dite che non è vero.......... perciò a volte sbaglio con alcuni termini

non è che non ti crediamo se ci dici che stavi per cappottare, a cappottare non c'è nulla di male, chiedi a Homer o Lupo ,

sono le "fregnacce" termine scherzoso, su cosa fa un naviga durante un rally che lasciano perplessi....forse MI perplime di più il fatto che si dia credito a riviste come Elaborare...

CMQ tornando a bomba sul discorso 5Turbo, continuo a dire che di assetto era perfetta e che con un motore fatto come si deve aiutava parecchio a trarsi d'impaccio da quasi tutte le situazioni.

Riguardo alla velocità con cui passava da 2000 giri a circa 3000 ti ho già risposto,

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mi pare che adesso non abbia offeso nessuno!?
e non era mio intendo!
io sono più che sereno in questo momento!
io sono sempre disponibile a fare 2 chiacchiere amichevoli.........
il problema è che se un ti deride tu che fai ridi insieme a lui o ti inca..i el omandi a fan....
poi per il resto io sono trnquillo e non porto mai rancore...... TRANQUI RAGA

mi cito per non perdere il filo della discussione...

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che ci potevo fare avevo 17 anni................

si ma sempre se si sa usare penso io........... se si prova ad entrare in curva (stretta) in piena accelerazione con un 5 turbo ben elaborato che succede...... secondo me è proprio la tanta potenza che ti tira nel muro difronte......... poi si sa che se si sta andando in testacoda e si controsterza e si accelera (potenza permettendo in una traz. ant.) la macchina quasi sempre si raddrizza

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in una curva non entri in piena accelerazione manco con un TI infarcito di elettronica, la prima fase della curva viene impegnata solitamente per una frenata regressiva, poi giunti alla corda si dovrebbe spalancare....

usando i trasferimenti di carico una curva stretta la fai in un attimo perchè facendo scivolare un pò il culo hai già il muso pronto a uscire....

poi dipende da che lag ha la macchina.....è quello che governa la fase di uscita, se il lag è troppo marcato conviene anticipare la pressione sul pedale del gas....