Ma molla!
Che magagne aveva scusa?

Per esempio, la Turbo Maxi aveva quel pedale dell'acceleratore completamente in plastica, attaccato al pianale con uno snodo, e con l'occhiello in alto che agganciava il vero comando dell'acceleratore (fatto a mo' di uncino).
Col tempo, lo snodo in plastica si spaccava, l'uncino si incagliava e la macchina rimaneva accelerata. Inutile dire che un Turbo Maxi che rimane accelerato è qualcosa di molto poco raccomandabile C'è gente che ci ha lasciato la pelle infatti.
Sarebbe bastata una rondella dall'altra parte dell'uncino per evitare che si incagliasse...

il supercinque turbo era una cosa....il maxi non è confrontabile.

mah...tipo che scoppiavano i tubi dell'intercooler dopo una bella tirata in autostrada 

gran magagna 1.2 bar di pressione su un tubo di 10 anni......

e com'è che non si vede(va) un 5 turbo in autostrada a più di 120 all'ora di crociera? non soffriva di LIEVI surriscaldamenti il vano motore? 

Lievissimi....
bastava dopo una bella tirata piazzarsi a 120 per far raffreddare tutto, e non c'erano problemi.....
già solo aprendo un pò il paraurto anteriore la situazione migliorava parecchio...

Non era una macchina da usare in autostrada a 190km/h, e lo sai benissimo anche tu

Dicesi di protuberanza atta a sopportare un unico urto, di qualsivoglia entità, dopodiché si rende necessaria la sostituzione d'ufficio

Ma veramente

Eh, sì, veramente...

E' la prima volta che sento questa cosa, pazzesco! Ma era un difetto delle primissime Turbo o anche dellle Turbo 2?

Questo non te lo so dire. Me lo fece vedere, un paio di anni fa, un meccanico amico che ne stava restaurando una, mi pare fosse una Turbo 2 ma potrei sbagliare...

Impressionante, non doveva essere una bella sensazione

Credo che durasse poco
Fino al primo albero al massimo.

Comunque, i preparatori lo sapevano e molti facevano quella modifica che ho detto.

Quindi non è stato fatto alcun "richiamo" ufficiale?