ma questo non è quello che doveva fare concorrenza al v5 honda nel caso in cui usciva?
l'avevo intravista solo una volta..boh

Ah scusa, mi sono perso.....

Cmq se andiamo a vedere.... il 1000 ha 180cv (piu o meno), un 1400 da 200cv in proporzione sono pochi.....

Questa l'hanno già presentata, e dovrebbe essere in vendita a breve. Non è una sportiva, ma una sport-tourer (molto poco sport e poco poco tourer, date le caratteristiche...).

Comunque sì, in proporzione ai 1000 da 180CV, il 1400 da 200CV ha una potenza specifica inferiore, ma avranno voluto privilegiare la coppia anziché fare un motore impiccatissimo. Per le mille, la cilindrata è obbligata dal regolamento SBK, quindi spremono tutto quello che possono ferma restando la cilindrata.

Cmq con le opportune modifiche riesci ad aumentare la coppia dei mille quasi a 21-22kgm.... che non è poko.... per una vettura che pesa 620kg.... il tutto agevolato dal rapporto pignone corona.... (15-62)

Mi piacerebbe provare uno di quei cosi

già,sentivo che anche la honda non sa se montarlo su un cbr o una sport tourer.
cmq io preferisco un 1000 a un 1200..se dovessi guidare la moto,ma per la macchina non saprei..

anche io avrei una domanda..ma per lo scarico lo fate voi o usate quelli motociclistici?

Ti dirò, io ero scettico sull'opportunità di prendere una cilindrata grossa.
In realtà dipende molto dal tipo di guida... se vai prevalentemente tranquillo, come me, è più indicato un motore "grosso" perché usi meno il cambio e sfrutti la coppia.
Certo, è difficile che un acquirente di un millone da 180CV vada "prevalentemente tranquillo"

e visto che il mio traguardo per ora sarà quello,non credo abbiano chissàche di sportivo..

Attualmente, il top per le sportive è rappresentato dalle 1000 (bicilindriche o "4", comunque quelle che corrono in SBK).
Le moto più grosse sono tendenzialmente più turistiche, tranne forse la Benelli e la Triumph che però sono a 3 cilindri.

le 3 cilindri non son in grado di starle dietro,e mi pare che la triumph abbia slo il 955 o no?e la benelli la tornado 900..quindi per le sportive son sotto al 1000..
motoristicamente le più dotate sono le 4 cilindri,ma non basta solo il motore

L'ultima Daytona ha (avrà) il motore 1050 come quello della Speed di Flower
L'ultima Tornado monta il 1130 della TNT.

si ma delle moto in questo 3d parliamo solo del motore, del resto non ce ne frega un cass...

la daytona non so,anche perkè non mi piace..ma la tornado,fino a qualche giorno fa anche sul sito c'era slo la versione 900..quella con il 1130 c'è già o è un progetto?

Mi pare di averlo letto su Motosprint, dovrebbe essere una nuova versione in fase di realizzazione (la richiesta è dei nuovi proprietari cinesi).
Ma forse ricordo male eh...

Eccotela qua:
http://www.motoblog.it/post/859/anteprima-salone-milano-benelli-tornado-1130