Qui si discute se è meglio la T.I. o la T.P. con 200-300-400-ecc.. CV, non c'entra la T.A.!
E per me, per le mie esperienze, e non solo, la T.P. contro un T.I. fa pena se uno vuol smanettare sulle strade di tutti i gg., per come sono prese, e per le inevitabili situazioni atmosferiche.
Non si dovrebbe neanche discutere, sinceramente, quale sia più efficace. Boh...

Poi, che la T.P. sia godibile, nessuno lo nega, ma se voglio darci dentro è avere la massima motricità possibile in qualunque situazione, abbi pazienza...

Come no. poi succede come l'Octavia 4x4 che se non gli metti le invernali ci mette 190 m a fermarsi da 80km/h sulla neve.

Contan più le gomme del tipo di trazione....

Nein...
io ho detto [cut]

vabbè possiamo sopravvivere certamente anche pensandola diversmente su questa cosa... ti invito solo a provare una TA e poi una TP con più o meno gli stessi cavalli, per farti da solo un'idea 

Se ho voglia di guidare sportivamente sceglierei certamente la TP ma se dovrò fare 15.000km all'anno in ogni condizione, dal sole alla neve preferirò la TA.

Cmq pace e bene, hai la migliore TP di quel segmento IMHO.

poi alla prima nevicata, macchina in garage e si gira a piedi 

in poche parole:
per l'uso che fa l'automobilista medio tanto vale acquistare una golf r32 o una astra opc piuttosto che una "meno funzionale" serie1.

...come tutti del resto...alla prima nevicata,senza i mezzi dovuti non esistono ta o tp...siamo tuti nelle stessa barca.

si vabbè... uguale uguale 

...senza invernali e senza catene...è un albero di natale sia sulla Mini che sulla 1er... 

aaaabbe...ma una macchina con gomme di meno di 20cm no eh?!

..già che con una panda con le gomme da 115 ci vai sulla neve,ma per il resto è la stessa solfa...sia con il saxo che con la fiesta non si va avanti senza catene...per non parlare del classe c...quello proprio non si muove.