...e allora meglio monomarcia 

Ecco, si', un 18.000cc a benzina da 150 cavalli a 900 giri accoppiato ad un monomarcia con frizione centrifuga. 

X ChB


Scherzi o dici sul serio che la doppia retromarcia e' un bel sistema?? a me pare quanto di piu' insulso ed inutile possa esserci, in perfetto stile (molte volte) Mercedes Benz....

No, non scherzo ... l'ha spiegato bene MB perché ci sono ... la retro è cortissima per definizione, aggiungerne una che possa essere sfuttata nelle condizioni descritte da MB (neve, ghiaccio ...) non mi sembra peregrina ... è, concettualmente, la stessa cosa di partire in seconda nel programma "neve" ... mi sembra intelligente, o, se ti discturba, molto pragmatico ...

7 marce manuali mi sembrano troppo

6 manuali
7 robotiazzati/automatici ci stanno

di più mi pare no.

Le due retro delle Mercedes creso siano a costo zero, visto che devono avere un certo numero di rotismi epicicloidali per avere tanti rapporti, la seconda retro gli viene di conserva e anche se servirà a poco, c'è e la usano.
In quanto al numero di rapporti è la solita sparata a chi lo ha più lungo, con maggiori costi e pesi e ridotta affidabilità. IMHO, si capisce.

Ma si parla di due retromarce su un automatico ? 

Allora e' proprio da ridere.

Per avere piu' sensibilita' su neve e ghiaccio ? Ma con un automatico fatto bene la sensibilita' in partenza e' massima e a prova di cretino: basta premere dolcemente e pochissimo il gas. Boh. 

E allora perché mettono i programmi "Snow"?

Quando avevo la classe C270 CDI mi pare di ricordare che se predisponevi il cambio in posizione Winter le partenze le effettuava in seconda.

Per cambiare le marce diversamente e per partire in seconda. Ma in retromarcia la cosa fa ridere alquanto.

Basta mettere una retromarcia medio-lunga e stop.

Mi trovi perfettamente d'accordo caro Claudio...si tratta proprio di una tipica filosofia costruttiva tipica dei Teutonici che rivela molte volte una certa "sbruffoneria" tecnica fine a se stessa.

Poi figurati, le 2 retro costituiscono anche un fattore di marketing, magari c'e' pure chi se ne vanta.

Io personalmente ammiro la filosofia Jap (chi non se ne accorto ancora???  ) proprio per la semplicita' e linearita' progettuale e costruttiva che deriva anche da una umilta' di spirito (I Giapponesi li conosco bene, hanno comunque tanti altri difetti figuriamoci non fosse cosi'...).
Molti loro prodotti hanno uno straordinaria raffinatezza tecnica pur essendo "semplici"

Tipico esempio?? Il carro armato Veyron 16 cilindri 4 turbo bla bla bla da 1000 CV afflitta da tanti problemi da una parte...la Honda S2000  da 240 CV di pari potenza specifica con propulsore garantito 200.000 miglia dall'altra!!!!

Mi auguro che il virus di "chi lo ha piu' lungo" come hai simpaticamente detto tu non affligga anche loro....la nuova trasmissione della Lexus LS a 8 marce mi da' un po' da pensare....

la mia parte sempre in seconda anche in summer però capisce da sola se voglio la prima... troppo scaltra

C'e' una telecamera sull'aletta parasole che legge lo sguardo smanettone 

Conoscerai i giapponesi, ma forse non conosci troppo i tedeschi ... è semplice dato di fatto ... la tua affermazione mi sembra il tipico processo alle intenzioni ... non ho MAI visto un solo comunicato che decantasse la doppia retromarcia


Già ... a parte che la Veyron (quando non grippa l'elettronica) prebede i tagliandi ogni 50 o 60'000 km, mentre la S2000 ogni 15'000 (correggi se sbaglio, Claudio) ... altro dato misurabile ...


Comunque, non vedo dove sia 'sta ilarità: mi sembra logico, a pari condizioni, se parti con la seconda in avanti, poter retrocedere con qualcosa che non slitti ... e che bailamme ...

Sicuro che se l'avessero fatto i giapu o i 'mmmeregani non saresti qui a sbrodolare, Saturn? (Anche il mio è velatamente un rpocesso alle intenzioni)