magari il tuo compagno ti telefonerà tra qualche anno e ti dirà "che figata il virtual sex, schiacci un bottone e l'hai trombata che l'hai fatta gridare...sembra di essere Rocco Siffredi"...contento lui...

Miiii che cosa brutta, avessi anche io l'auto da sfizio farei 3000km alla settimana, altro che all'anno!!!

Si parlava di affidabilita' o sbaglio ?

Comunque, vuoi che ti risponda sui tagliandi ?

In genere cambio olio, filtro olio e filtro aria ogni 10.000, ma e' una mia mania, non e' assolutamente un vincolo, o meglio un "capestro" del concessionario.

Con gli oli odierni e con l'impianto a gas che mantiene pulito l'olio, potrei tenerlo dentro 100.000 Km, e ogni 10.000 Km dare una soffiata col compressore al filtro aria, spendendo veramente un casso.

E non ci sono filtri antipolline e cassate varie, la cinghia distribuzione si cambia ogni 100.000 e cambiarla costa 120 euro. I dischi freno li ho cambiati dopo 100.000 Km e costano 30 euro all'uno.

Devo andare avanti ?

Svegliaaaaaaaaa, gli extracomunitari girano con le tipo da 1000 euro, non con le 147 nuove, e ci fanno 150.000 Km senza cambiare un casso, rabboccando al massimo acqua e olio.

OK, cambio macchina allora

pensa che miki biasion aveva una gallina dalle uova d'oro in mano e l'ha miseramente barattata per una moderna focus pagando addirittura.... 

bhè una macchina non prestazionale di circa 7 anni fa permette un utilizzo come quello descritto dal mau, ma pur sposando la sua tesi non credo che un biturbo o una 75, o una macchina del genere consentano di far magari 30mila km anno rabboccando solo acqua e olio.

Aveva una gallina da 500?, ma credo gli costasse complessivamente meno della Focus nuova...

La povera amata sfruttata ma sempre gagliarda Tipo aveva ormai 230.000km e avrebbe avuto bisogno di abbastanza manutenzione da rendermi conveniente l'acquisto della tanto sospirata M3

Sul biturbo l'olio non lo rabbocchi di certo, perche' le canne al nigusil consentono una tenuta perfetta anche dopo 200.000 Km  . Mai mangiato una goccia d'olio, quelle auto.

Comunque non esistevano solo i biturbo, c'erano anche le A112 abarth, dall'affidabilita' proverbiale e altri cento modelli.

ok mau,

ma anche con un 112 abarth se fai 30mila km anno dopo 2 anni fai prima a dargli fuoco piuttosto che a revisionarla...

ma come non lo sai che i pezzi di ricambio per le vecchie costano nulla??? 

Ma cosa dici ? 

Ma vedi come le trattano sulle gimkane ?

E sono esemplari ipersfruttati che hanno passato il 90% della loro lunga vita a 8000 giri.

senti finche mi parli di una stradale posso anche crederti perchè ne vedo poche, ma quelle da rally/gimkane/slalom che girano dalle nostre parti hanno manutenzioni scrupolosissime, ed almeno un rialzo all'anno (bronzine, testa e roba varia), quindi continua pure a parlare di auto da strada ma non tirare in ballo auto da gara perchè sono un mondo a parte.

io prima di dire questo aspetterei 15 anni

Non c'è, non c'è, ma già da diversi anni le macchine sono fatte meglio.
Non c'è ruggine nemmeno sulla mia...