oggi wincesterrr deve essersi fatto un paio di canne perchè ha già detto un paio dicose sensate

ALT!

Pregasi documentare affermazioni tanto azzardate con dati numerici.

Uno lo posto io:

Golf GTI : 200cv, 0-100 in 7,2"

Biturbo Si '87, 223 cv, 0-100 in 5,9 "

Entrambi 2000cc sovralimentati.

E potremmo scomodare la Racing, o la ghibli cup.

Guardando le prove di 4R, sui 400m la Golf perde un secondo (un'eternita') rispetto alla biturbo "S" a carburatore dell'85 (205cv). 15,7" contro 14,7"

Lo stesso scarto, tanto per dare un'idea, si ha tra la Golf e la mia Ritmo 105 
15,7" contro 16,7"

Comunque dai ragazzi, non si tratta tanto di scatto in accelerazione, alla fine un secondo in più o in meno non è nulla: pensiamo piuttosto alla leggerezza! Dogui ha parlato di Golf R32, buona per 1500kg abbondanti, una 930 Turbo non arriva a 1150...

Ignoro il fatto che hai utilizzato una biturbo si con 43cv maggiore della biturbo...

Perchè non parli delle velocità massime?

Degli spazi di frenata?

Dei g laterali ottenibili?

Poi non guardiamo neanche l'affidabilità...


RIpeto è un arzilla nonnetta che è meglio che faccia 3 km l'anno come mi pare tu le stai facendo fare... 

Relativamente alle prestazioni sono sicuro che globalmente la suddetta golf sia indietro...

Sull'affidabilità si può discutere...

Ma il punto non è quello... Bensì la sensazione al volante... e continuo a proporre il paragone fra vibratore nel sedere e scopatone clamoroso....

velocità massima: nonnetta vince

spazi di frenata: a parità di pneumatici, nonnetta vince (perderebbe conservando pneumatici d'epoca, su questo ti do ragione)

g laterali: vedi sopra

La biturbo si (ricordo quelal con 43 cv in più del biturbo..) è data ai 230... (215  la biturbo originale)

la gti fa i 235....


Poi non so dove hai trovato i dati di frenata ecc ma saresti pregato di postarli...

fra un po' quando non saprà dove andare a parare tirerà fuori i dati di vendita  madonna santa, per paragonare una 930 turbo (non dico una Biturbo che è stata ingiustamente o giustamente bistrattata) a una Golf GTI bisogna proprio esser golfettari fino all'ultimo atomo 

Perche' ho preso la Si anziche' la biturbo normale ?

E perche' tu non hai preso la GTI e non la 1.6 aspirata, allora ? 

Comunque la biturbo normale sullo 0-100 gliele dava ugualmente, perche' aveva "solo" 180cv, ma pesava 1060 Kg.

L'affidabilita' non c'entra, tu parlavi di prestazioni. Poi, ti diro'.... l'affidabilita' delle ultime Vw fa ridere i polli 

La touareg 5.0 TDI testata da nonmiricordocherivista, in 50.000 Km aveva avuto piu' rogne di una biturbo in 300.000 Km. 

qui si esagera...
la golfite si diffonde sempre di più.....

Ci credo il biturbo ha fatto 299999 Km sul carro attrezzi 

vuoi paragonarla ad una Gta è uguale...

La vel. max e' figlia dell'aerodinamica e dei rapporti del cambio, alla fin fine non vuol dire niente.

Puo' darsi (anzi, e' sicuro) che la biturbo raggiunga i 230 molto prima della golf.

Per la frenata, prego montare sulla Golf i 195/60-14 dell'87 e poi rifare la prova.

è già una sfida più sensata...