A parte che io preferisco la versione "normale", a parte che anche la normale non mi piace moltissimo (anche perchè no nci stò), a parte che non sarei così sicuro che passa sopra ad una Boxster S, mi chiedo, ma questi son gli interni? 



Già erano discutibili quelli normali, questi tutti neri sembrano quelli della Serie 3 E36 (Jag style). Pazzesco! 

Mad, è il pomello del cambio che ti frega. Quello effettivamente è uguale da 20 anni

mi esalta!

questa rischia di impegnare seriamente anche una carrera s cabrio...

a me gli interni tutti neri fanno impazzire... 

4R ha misurato 4.9 e 23.7 sul km. Non è ferma ma siamo quasi sui tempi di un'M3, se pensi alla Z4 quanto è più leggera........

porcaccia... in effetti se è più leggera e con la tipica motricità BMW, 17 cv non devono essere un gran gap.

Vabbè... non sarà quel decimo in più o in meno sullo 0/100 a fare la differenza! Sinceramente comunque non so quanto potrà essere più leggera della M3, la Z4 non è esattamente una Elise...

Il motore M è un motorone, non so come faranno ad avere la distribuzione di pesi 50/50, gli mettono dei mattoni nel bagagliaio  Penso sia troppo per la Z4 (lo stesso per gli V8 sulle SLK). Si perde il pregio massimo di queste macchine, la maneggevolezza e rapidità nei cambi di direzione.

bhe è 6 cil

Certo che è 6 cilindri, non capisco cosa vuoi dire 

e quando mai si è capito!?

ma ci si poteva arrivare..

non è un v8 ma un 6 cilindri tanto come quello della 3.0 già montato cosa peserà in meno?

30 kg?

nell'articolo parlavano di 343 cv e un rapporto peso-potenza di 4:1, se tanto mi da tanto dovrebbe pesare 1406 kg. cioè 180 kg in meno di una carrera s cabrio che ha 10 cv in più, tanto per fare un esempio...

Solo 30 kg? Non lo so, non ho idati, ma le testate sono più complesse, credo anche il blocco e l'albero siano dimensionati per il maggiore carico. Io penso di più, ma ripeto, non ho dati.