Vero sul fatto che le formule  son datate ed eran (almeno quelle che ho postato io ) , già al tempo, tarate su opportuni percentili. Vale a dire che lo spazio di frenata che da esse si ricava è quello in cui mediamente frenano (frenavano con le auto di allora) oltre l'85% degli utenti e non quello medio o il migliore che si puo' ottenere.
Va considerato che poi le formule son tarate tenendo in considerazione che la strada sia bagnata (non ricordo esattamente lo spessore del velo idrico) e che i pneumatici siano in condizioni di usura relativamente avanzate.

Immaginiamoci dunque l'automobilista medio di 30 anni fa con un'auto senza abs e sul bagnato contro l'automobilista medio di oggi con un'auto moderna. In termini di spazi di frenata ottenibili su pista da un collaudatore caso mai le differenze sono sensibili ma non cosi' "plateali" mentre su strade normali, con a bordo normali automobilisti, le differenze diventano davvero consistenti.

Con buona pace dei detrattori, IMHO prima che arrivasse l'ABS per sfruttare al massimo la frenata senza bloccare le ruote, ci voleva una sensibilità che non tutti avevano o hanno. Alla fine in una situazione di panico la gente finiva per bloccare le ruote. Io mi ricordo negli anni '70 e nei primi '80 in autostrada si vedevano le strisciate delle gomme delle macchine lunghe decine di metri e quando c'erano rallentamenti improvvisi, sentivi sempre qualcuno che inchiodava. Oggi invece, che tu sia un collaudatore o un normale automobilista, quando devi inchiodare da panico, pesti il pedale sul pavimento e l'elettronica fa il resto. Se mai la differenza sta nel fatto che il collaudatore prevede le situazioni e mentalmente cerca una via di fuga.

AHAHAHAHAHAHA
distanza di sicurezza?
A milano e dintorni (tangenziali) è pura utopia.......nessuno la rispetta e fanno di tutto per fare in modo che nemmeno tu ci riesca

quando posso cerco sempre di rispettarla, anche se non sempre è possibile.