con 250kg di più è impossibile che sia più agile...però è più larga anche di carreggiate...e non è cresciuta in altezza, quindi il baricentro non dovrebbe essersi alzato...mah, alla fine della 156 veniva criticato il comfort... se questa, rumorosità (da verificare) a parte, è meglio dotata IMHO alla fine per chi è interessato a questo genere di macchine non conta troppo se fa 3 decimi in meno sullo 0-100 o se in un circuito misto veloce è 1 secondo più rapida...

psssst.....parliamo di un DIESEL eh....mica di una Ferrari

Letta la prova pure io......

Questa 159, purtroppo, non sembra nata sotto una buona stella

AUTO si sperticò in molti più elogi su 156 e 147.....brutto segno

Per me invece scrivono una marea di cagate ormai.....tanto è vero che anche Auto non entra più in casa mia da un bel po' di mesi nemmeno lui.....

Ieri ho letto l'intervista a Kelfbell alla presentazione della 159; ebbene, elogiava, tra i vari punti tecnici presi in esame sulla 159, la massima attenzione e cura all'insonorizzazione dell'auto, tanto da fargli dire che la 159 è il punto di riferimento sotto questo aspetto.

Ora, non mi smebra che il "tedescone" sia uno che spara proclami a destra ed a manca, anzi, quindi mi riserbo di leggere altre prove ... certo che Auto è + foffa di 4 ruote ...

Può darsi che sia anche dovuto ad una messa a punto non sufficiente, anche se forse avrebbero potuto aspettare prima di dare la vettura alla stampa, in fondo non c'era urgenza. Io non posso credere che consegneranno macchine con quei valori ai clienti. Tra l'altro rumorosità a velocità costante difficilmente può essere dovuta solo (o prevalentemente?) a motore, ma piuttosto al rotolamento dei pneumatici (scarso isolamento fondo scocca?) o a disturbi aerodinamici (magari qualcosa di non ben assemblato).

cmq, 1720 kg, mentre la Croma era sui 1680.
Vero che la 159 ha il 2.4 mjet, mentre la Croma il 1900...ma quanto è più lunga/larga/alta?

Credo che nel caso della 159 vi sia l'utlizzo di un pianale con specifiche superiori rispetto a Croma, con i quadrilateri anteriori. Questo potrebbe almeno in parte spiegare il peso maggiore.
Comunque hanno davvero esagerato, perchè se il 2.4 va come il 2.0 BMW (consumando anche di più), non oso immaginare il 1.9, che anche nella versione 150 cv tutti dicono che ha un buco di erogazione importante pure sulla Croma. Non ci siamo proprio.

si..ci pensavo stamattina....
bah..siamo sempre li....non si posson fare miracoli...tanto vale..(ed il discorso si applica anche ad altri costruttori) avere un 2000 cc normale da 135 -140 cv..un 2400-2500 da 160-170...e poi un 3000 6 cilindri "importante" per chi vuole le prestazioni...

più che i diesel che son coppiosi non oso pensare il 1.9 JTS...che polmone dev'essere! le dimensioni della 159 in ogni caso non son molto diverse da quelle della Croma...

Mah, tutti a guardare il decimo di secondo, il dB, il decilitro di consumo, una macchina si compra se ti piace, e la 159 è molto più bella di A4, C e serie 3 per i miei gusti. Se volessi una macchina di quel tipo, io comprerei Alfa, sempre aspettando di vederla dal vero. Ma credo non sarò deluso.

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Beh Claudio, tieni presente che Audi e BMW con i 204cv dei loro TD; riescono ad ottenere 7,2" sullo 0-100 e 235 km/h di V max ... non mi sembrano differenza da poco. 

Sulla carta, ma quando mai superi i 200 all'ora al giorno d'oggi, e quando mai acceleri al limite sullo 0-100 ? Non te ne accorgi proprio, secondo me. Sono tutte masturbazioni mentali tipiche dei Pistoniani 

Secondo me te ne accorgi.

E' vero che difficilmente uno va al 100% o guarda i decimi di secondo...

Ma la differenza di brillantezza nell'uso normale bene o male la notato tutti.....