656 Visitatori + 5 Utenti = 661

&re@, ChS, alura, baranzo, DoguiPlus
 riflessioni sull'auto elettrica
 Ambiente (1963 risp.)
 fenomeno del giorno
 Archivio media (2517 risp.)
 domande su wallbox
 Mondo Auto (48 risp.)
 primo via libera per il nuovo codi...
 Altre news... (1 risp.)
 tesal model 3 rwd vs model y rwd
 Sondaggi (19 risp.)
 È tempo di risveglio
 Mondo Moto (3 risp.)
 5008 rottura sospensione
 Tecnica (23 risp.)
 liquido antigelo corrosivo
 Service (22 risp.)
 operazione verniciatura scritte su...
 Mondo Auto (6 risp.)
 tt mk1 by ares performance
 Tuning (11 risp.)
 [vendo-elettronica] il fuoritutto ...
 Vendo (25 risp.)
 cosa non si fa per un filmato...
 Mondo Moto (1 risp.)
 homer
 Presentazioni e censimento (660 risp.)
 dodge charger daytona [bev]
 Mondo Auto (1 risp.)
 jaguar cambia pelle nel 2025
 Mondo Auto (11 risp.)
 le merdeces amg a 4 cilindri non l...
 Mondo Auto (11 risp.)
 catalizzatore peugeot 208
 Tecnica (34 risp.)
 raven
 Presentazioni e censimento (48 risp.)
 renault 5 e tech (bev)
 Altre news... (7 risp.)
 carbon shelby gt500cr centennial e...
 Mondo Auto (9 risp.)
 preventivo pergola fotovoltaica pe...
 Ambiente (29 risp.)
 rentrée
 Mondo Moto (12 risp.)
 [long test] triumph tiger 800 xca ...
 Mondo Moto (65 risp.)
 vendita auto usata da privato
 Mondo Auto (96 risp.)
 consigli su impianto stereo
 Carstereo (14 risp.)
 fiattari si stava bene quandi si s...
 Mondo Auto (20 risp.)
 road to tt 2023
 ilPistone viaggiatore (25 risp.)
 vatanen
 Presentazioni e censimento (30 risp.)
 affidabilità: vecchie vs moderne
 Tecnica (18 risp.)
 opel anfibia
 Consigli per l'acquisto (2 risp.)
 parcheggio a parigi: le auto pesan...
 Mondo Auto (13 risp.)
 [dilemma] upgrade da 981s a...?
 Mondo Auto (1252 risp.)
 hamilton alla ferrari!
 Sport (12 risp.)
 alfa romeo milano (prodotta a tych...
 Mondo Auto (23 risp.)
 volvo che va, volvo che viene
 Mondo Auto (140 risp.)
 new ares performance car
 Consigli per l'acquisto (95 risp.)
 anto14 - il ritorno
 Presentazioni e censimento (71 risp.)
 95 vs 100 reloaded
 Tuning (10 risp.)
 eni hvo gasolio
 Mondo Auto (3 risp.)
 mini countryman r60: ma come si fa...
 Test su strada (44 risp.)
 i poli opposti
 Test su strada (8 risp.)
 europe cybersecurity laws
 Ambiente (6 risp.)
 quasi quasi... van + camper ? e ci...
 Mondo Auto (27 risp.)
 quasi quasi la ricompro.
 Mondo Auto (4 risp.)
 discorso 2023 di natale del dogui
 Bacheca (27 risp.)
 il cittadino si ribella
 Difendersi dalle multe ingiuste (18 risp.)
 quasi quasi una di queste...
 Mondo Moto (341 risp.)
 motore suzuki v6 marino df 350 amd
 Tecnica (8 risp.)
 il futuro può attendere
 Mondo Auto (109 risp.)
 bmw r1200 gs
 Mondo Moto (27 risp.)
 new entry: volvo xc90 b6
 Mondo Auto (82 risp.)
 leasing sociale
 Mondo Auto (0 risp.)
 cambio marcia costoso
 Mondo Auto (5 risp.)
 quad senza differenziale
 Tecnica (9 risp.)
 a questo punto, però, meglio la gu...
 Tecnica (1 risp.)
 euro 7 posticipati e "allegge...
 Altre news... (17 risp.)
 legge di murphy
 Mondo Auto (20 risp.)
 il vero problema dell'automotive (...
 Mondo Auto (13 risp.)
 disintossichiamoci dalla tristezza...
 Auto d'epoca (1 risp.)
 barcamper
 Mondo Auto (0 risp.)
 dimmi che son malato senza dirmelo
 Mondo Auto (5 risp.)
 dubbio proprietà veicolo venduto
 Mondo Auto (5 risp.)
 ci si comincia ad incazzare, final...
 Ambiente (51 risp.)

+  ilPistone.com
|-+  Motori
| |-+  Sondaggi
| | |-+  X-Type SW 2.0 diesel
Sondaggio
Domanda: Essendo una JAGUAR (!), quanto vi sta sui maroni sto catrame di macchina?!
Credo sia una delle più odiose auto circolanti - 5 (20.8%)
Già fa fastidio la SW, con un misero 2.0 diesel poi!!! - 8 (33.3%)
Chiudendo gli occhi è anche accettabile! - 1 (4.2%)
Quando la incontro mi crea una leggera orticaria! - 2 (8.3%)
Mi è indifferente. - 8 (33.3%)
Voti Totali: 19

Pagine: 1 2 [3] 4 5 Vai Giù Stampa
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 16:12:01 pm
Visitatore, , posts
Che Stella sia sempre stato un Talbenano contro tutto quello che non sia Audi e' ormai risaputo! Grin Grin Wink E' che ultimamente , dal caso dei motori Diesel Mercedes, si e' inasprito piu' del solito...

Stella, di' la verita', non e' che per caso a casa hai un Mercedes nascosto da qualche parte e non lo usi per non farti "scoprire"? Grin Grin

Guarda, avendo in casa sia l'una (X-Type 3.0 benzina; adesso bisogna anche specificare il tipo di motorizzazione di una Jaguar!!! Tongue ) che l'altra (E 270 CDI), non sono mosso da nessuna strana rivalsa o invidia o altro! Quindi... Tongue Wink

Ma se vedo una Juaguar 2.0 diesel stationwagon potrò dire che è una colossale BESTEMMIA?!?!? Shocked Sad Tongue
Ma se vedo la M.B. che spaccia il 2.8 CDI come motore nuovo, ma in realtà e il vecchio 3.2, già ora sostituito dal nuovo 3.0, dopo pochi mesi dal lancio del "2.8 CDI", potrò dire che è na MEGA cazzata parecchio truffaldina?!?!? Shocked Sad Tongue

Che c'entra poi tutto ciò con la VW/Audi solo il topolini bianchi lo sanno!!! Huh Huh
« Ultima modifica: Maggio 30, 2005, 16:15:07 pm da stella »
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
am1
Maggio 30, 2005, 16:12:03 pm
Utente standard, V12, 33886 posts
Mi spieghi cosa ha di Jaguar la x-type 2.0 diesel stationwagon??!??

si, è io c'ho scritto coglione in fronte, che - visto come l'hai messa giù - sta qui a ridire le cose che sanno anche i sassi Wink
Guarda Profilo WWW  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
diabolik82
Maggio 30, 2005, 16:20:11 pm
Visitatore, , posts
Che c'entra poi tutto ciò con la VW/Audi solo il topolini bianchi lo sanno!!! Huh Huh

Allora....l'A4 e l'X-type son tutte e 2 segmento D? SI

Sono station? SI

Sono TA? SI

Sono 2.0 4 cilindri a gasolio? SI

Perchè una deve essere un orrore e l'altra l'essenza suprema della perfezione automobilistica.
A meno che tu non consideri Jaguar di gran lunga superiore ad Audi e Audi solo un marchio plebeo rifinito meglio... Tongue
E in questo caso potrei darti ragione Cool
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 16:23:02 pm
Visitatore, , posts
si, è io c'ho scritto coglione in fronte, che - visto come l'hai messa giù - sta qui a ridire le cose che sanno anche i sassi Wink

Scusa, io credevo che la x-type 2.0 diesel fosse al 90% una popolarissima Ford (telaio, motore , cambio, trasmissione, sospensioni, ecc.)!  Mi son sbagliato. Tongue
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Nickee
Maggio 30, 2005, 16:24:51 pm
Visitatore, , posts
Scusa, io credevo che la x-type 2.0 diesel fosse al 90% una popolarissima Ford (telaio, motore , cambio, trasmissione, sospensioni, ecc.)!  Mi son sbagliato. Tongue

e L'AUDI è una MENO POPOLARE VW, Skoda e Seat. (telaio, motore , cambio, trasmissione, sospensioni, ecc.)!

O no?
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
am1
Maggio 30, 2005, 16:25:11 pm
Utente standard, V12, 33886 posts
Mi son sbagliato. Tongue

di grosso.

lo è al 20% circa.

ora prova a fare il giochino con una qualsiasi sel gruppo VAG Wink
Guarda Profilo WWW  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 16:47:53 pm
Visitatore, , posts

Perchè una deve essere un orrore e l'altra l'essenza suprema della perfezione automobilistica.
A meno che tu non consideri Jaguar di gran lunga superiore ad Audi e Audi solo un marchio plebeo rifinito meglio... Tongue
E in questo caso potrei darti ragione Cool

Questo intendo, minchia che falchi!!! Tongue

Il marchio, la fama, ciò che è (era Tongue) Jaguar, è di tutt'altro livello rispetto all'Audi, che fino a 20 anni fa non si sapeva neanche cosa fosse. Non a caso ho citato che se Maserati facesse la stessa operazione commerciale sputtanando il blasone direi le stesse cose.

A me pare che Jaguar fosse un dei marchi più gloriosi e blasoanti del mondo. Potrò dire che Ford sono delle bestie per aver partorito una così malsana strategia. E i fatti mi danno ragione, non se la compra nessuno!!! Avrò esagerato io...

E guardate che costa MENO di una comunissima 320d e come una comunissima A4 TDI e di una comunissima C 200 CDI!!! Tongue Tongue
X-Type 2.0 D Wagon  ? 32-35.000
A4 2.0 TDI Avant  ? 33.050 
Serie 320d touring (quella vecchia)  ? 34-36.000
M. B. C 200 CDI SW  ? 33-35.000

E il fatto che non esista tra le prime 14 S.W. dello stesso segmento è significativo:
A4
156
V50
Mondeo
6
Passat
Laguna
Serie 3
Lybra
Classe C
Octavia
Avensis
Forester
Vectra
X-Type

Mentre ottiene un discreto 9° posto tra le berline:
156
407
Classe C
A4
Octavia
9-3
Pt Cruiser
Mondeo
X-type

P.S.:
Domanda, questo poveraccio 2.0 diesel da 130 cv (unica potenza disponibile!!) su una insulsa carrozeria s.w. avrà portato frutti o avrà portato spine nell'insieme dei valori blasone/immagine/credibilità JAGUAR?!?
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Claudio53
Maggio 30, 2005, 16:50:45 pm
Visitatore, , posts
Scoooooooooooooooooooooooooooooooooooop  Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked
Stella è un jaguarista non un audista  Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked Shocked

Mi faccio subito monaco in Tibet, non capisco nulla della vita in questa vostra società consumistica occidentale  Lips Sealed Lips Sealed Lips Sealed Lips Sealed Lips Sealed Cool Cool Cool Cool Cool
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
monnezza
Maggio 30, 2005, 16:51:18 pm
Visitatore, , posts
stella se tu sappessi che sconti poi praticano....
partiresti con una filippica che manco san romualdo ti batterebbe  Tongue Tongue Tongue
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
am1
Maggio 30, 2005, 16:51:33 pm
Utente standard, V12, 33886 posts
se calcoli che il 75% delle Jaguar vendute è diesel, direi che ha portato soldi più che altro...

anvedi, quando articoli meglio il pensiero dici cose A VOLTE condivisibili Grin Tongue Tongue
Guarda Profilo WWW  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 16:57:00 pm
Visitatore, , posts
di grosso.

lo è al 20% circa.

ora prova a fare il giochino con una qualsiasi sel gruppo VAG Wink

E' l'esatto opposto! Tongue Tongue Ma io non so più cosa pensare?!? Huh

VW/Audi si è presa dei marchi sputtanati/falliti e li ha risollevati, o tenta di farlo.
Mentre Ford, fa l'esatto contrario, si è presa un marchio glorioso e lo sta sputtanando alla meno peggio!

Campa cavallo...

Altra ipotesi:
Se VW, ora che è proprietaria della Bentley e della Lamborghini e della Bugatti, avesse prodotto, o si mettesse a produrre, delle auto, solo per far cassa, non adeguate al balsone che vestono, cosa direste voi?!?
Ve le immaginate voi delle Bentley con un 3.0 TDI!?!? Huh
O una lamborghini con un 3.0 TDI?!? O una Bugatti con un 2.5 benzina trazione anteriore?!? 
Daaaiii.... casssoo...
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
Claudio53
Maggio 30, 2005, 16:59:49 pm
Visitatore, , posts
Ah, meno male, non devo partire per il Tibet  Cool
Stella non parlare di Bugatti, se mai potesse uscire dalla tomba Ettore Bugatti, farebbe una strage in VW, e io gli darei volentieri una mano  Shocked
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 17:00:26 pm
Visitatore, , posts
se calcoli che il 75% delle Jaguar vendute è diesel, direi che ha portato soldi più che altro...

anvedi, quando articoli meglio il pensiero dici cose A VOLTE condivisibili Grin Tongue Tongue

Il 75% di niente e sempre niente!!! Tongue Tongue Minchia!! Huh Huh
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
stella
Maggio 30, 2005, 17:09:13 pm
Visitatore, , posts
Ah, meno male, non devo partire per il Tibet Cool
Stella non parlare di Bugatti, se mai potesse uscire dalla tomba Ettore Bugatti, farebbe una strage in VW, e io gli darei volentieri una mano Shocked

Guarda che se non c'era la VW Bugatti sai che fine faceva, già era fallita grazie ad Artioli (era meglio lui, secondo te, per Ettore?)!? Huh E dopo tutto stan tirando fuori una bella bestiolina che dovrebbe (condizionale) fare storia.

Per ricordare...
Quando si parla di case automobilistiche bisogna fare distinzione tra i costruttori che "hanno fatto la storia" e i costruttori che la storia "l'hanno comprata" (credendo di migliorare la propria immagine). Inoltre, esiste un'ulteriore categoria, molto numerosa e trasversale alle precedenti, quella dei costruttori "storici" che sono caduti tra le braccia d'industrie meno nobili e più popolari (ed anche con maggiori risorse finanziarie) che, come suddetto, la storia "l'hanno comprata". La Bugatti fa parte di quest'ultima frotta.
Aldilà della situazione attuale che tutti conoscono, il marchio Bugatti tra il 1987 e il 1995 è stato protagonista di una coraggiosa operazione industriale, mirata alla nascita di una gamma di vetture gran turismo meccanicamente raffinate e, semplicemente, bellissime. Ma andiamo con ordine?
La Bugatti nacque nel 1910. Definirla un'industria automobilistica francese è quantomeno superficiale, visto che Ettore Bugatti era milanese (e rimase italiano fino al 1945, due anni prima della sua morte) e che non emigrò in Francia, bensì in Germania. Infatti, Molsheim, la città natale del marchio, all'epoca era tedesca: divenne francese dopo la prima Guerra Mondiale. Quindi, era un'azienda nata tedesca, naturalizzata francese e fondata da un italiano? il primo esempio di industria europea (anche se Ettore, malgrado le sue origini, si sentiva più francese che italiano).
L'azienda, che si è sempre distinta per aver prodotto in numero esiguo automobili bellissime ed eleganti, unitamente ad una serie d'automotrici ferroviarie molto veloci ed efficienti; capitolò nel 1955 dopo essere stata requisita, a fine anni '30, dallo stato francese perché azienda italiana (allora italiani e tedeschi non erano molto popolari all'estero?). Per circa trent'anni il marchio rimase immerso in una sorta di letargo dal quale si risvegliò a fine anni '80.
IL SOGNO...
Nel 1987, Romano Artioli, modenese e titolare dell'Autoexpò (importatore Suzuki per l'Italia), realizzò il sogno di una Bugatti italiana siglando un accordo con la Bugatti International, creata da Jean-Marc Borel, in base al quale si diede vita al marchio Bugatti Automobili. Tal emblema sarebbe stato apposto sul musetto di una nuova serie di vetture GT esclusive e tecnologicamente avanzate. Sponsor tecnici dell'impresa furono le francesi Aerospatiale, Elf e Michelin.
L'industria sorse a Campogalliano. La scelta cadde su tale sito due ragioni: anzitutto perché era nel modenese, cioè in quella piccola zona del nostro Paese dove si producono le migliori gran turismo del mondo; in secondo luogo, Campogalliano era un antico insediamento dei Galli, in onore alla Bugatti, quell'originaria, che in territorio gallico vi nacque.
Subito s'iniziò la progettazione di un'unità propulsiva molto particolare: un V12 da 3.5 litri, dotato di quattro turbine IHI (due per bancata), con cinque valvole per cilindro e dalla ragguardevole potenza di 412 Kw. Insomma un vero gioiello di tecnica e, permettetemi, frutto di quell'automobilismo "italico" che, ormai, troppo spesso è messo in secondo piano?
Comunque, il propulsore fu ultimato in meno di un anno, già nel 1988 era operativa la sala prova motori: un grande parallelepipedo azzurro dotato di un grossissimo emblema Bugatti, che divenne presto l'icona della nuova fabbrica.
Nel 1989 le prime vetture varcarono i cancelli dello stabilimento (ormai quasi completo) per compiere i test stradali. Erano prototipi definiti solo nella parte meccanica, mentre la carrozzeria era ancora provvisoria. Infatti, prima della versione ultima, furono esaminati due studi: il primo, firmato da Marcello Gandini (padre di moltissimi modelli tra cui la Diablo e l'ultima Maserati Quattroporte) ebbe un notevole sviluppo, che culminò con i prototipi di preserie; mentre il secondo, realizzato da Giugiaro nel 1990 sulla medesima meccanica del precedente e denominato ID90, rimase allo stadio di prototipo. La berlinetta Bugatti presentata ufficialmente, la disegnò l'architetto Giampaolo Benedini (lo stesso che progettò lo stabilimento) rivedendo le linee impostate da Gandini.
Il 15 settembre del 1990, con un grande ricevimento, i vertici dell'azienda presentarono al pubblico lo stabilimento e il prototipo sperimentale della vettura, mentre un anno dopo, il 14 settembre del '91, a Place de la Defense a Parigi, fu presentata la vettura definitiva. Inutile precisare che non si trattava di un "porte aperte" con i pasticcini e qualche bibita, ma di una sontuosa cerimonia cui fu invitata la "créme" dell'alta società europea.
La vettura, denominata EB110 in onore agli anni trascorsi dalla nascita di Ettore Bugatti, era mossa dal possente V12 prima descritto, aveva una scocca in fibra di carbonio e compositi ed aveva la trazione integrale permanente con cambio a sei rapporti. Era straordinariamente affascinante?
A dicembre del 1991 allo svizzero Wassmer fu consegnata la prima EB110 di serie.
IL RISVEGLIO
Per la Bugatti Automobili si presagì un futuro fatto di grandi successi. Che non arrivarono mai. Infatti, ben presto i piani alti della società si accorsero di quanto fosse difficile, per un piccolo e ambizioso costruttore, sopravvivere con tranquillità. All'equipe, però, l'entusiasmo non mancò e al Salone di Ginevra del '92 presentarono l'EB110 S: una versione estrema ulteriormente potenziata (451Kw).
Intanto la produzione continuava a non decollare, gli ordini c'erano ma non in quantità tali da permettere il pieno utilizzo della capacità produttiva dello stabilimento.
La speranza, si dice, è sempre l'ultima a morire e nel 1993, quando già, a Campogalliano, soffiava un venticello gelido di crisi, la Bugatti presentò l'EB112, una berlina quattro porte. Disegnata dall'Italdesign era dotata della stessa meccanica della EB110, solo che la cilindrata del propulsore fu quasi raddoppiata: si arrivò a 6 litri e, data l'assenza delle turbine, 339 Kw.
La berlina aveva un design molto particolare. Possedeva gli elementi stilistici propri delle Bugatti degli anni '30, ovviamente aggiornati ai canoni attuali. Il desiderio di Artioli era di vendere questa quattro porte di lusso a meno di 300 milioni. Non si esaudì. Purtroppo.
Dopo due esemplari prodotti (una maquette ed un prototipo marciante), il progetto dell'EB112 s'arrestò. Era la prima, tangibile, avvisaglia della crisi cui la Bugatti Automobili andava in contro.
LA REALTA'
I dirigenti della società continuarono ad ostentare tranquillità e fiducia nel futuro: consegnarono ad un privato una EB110 che avrebbe corso a Le Mans (ritirandosi dopo essere arrivata sesta assoluta) ed effettuarono, in collaborazione con la SNAM, un prototipo della stessa vettura alimentato a metano. Nell'anello ad alta velocità di Nardò, il modello a gas stabilì il record assoluto per vetture stradali, toccando i 344.7 Km orari (la versione GT a benzina s'arrestava a 342). Il primato fu superato successivamente dall'ultima evoluzione della EB110 SS capace di ben 352 km/h! Fu il canto del cigno. Ormai la fine era sempre più prossima. A nulla servirono la dichiarazioni di Artioli, il quale sminuiva i seri problemi finanziari della propria azienda e, nell'autunno del '93, riuscì a trovare i fondi per acquistare addirittura la Lotus (!). Con questa mossa, Artioli intendeva dare, al mondo dell'alta finanza, dimostrazione di quanto fosse roseo il futuro della factory. In realtà tale acquisizione riuscì solo a destare sospetti, non solo nella finanza ma anche nella Finanza. E ci siamo capiti?
Il 1995 fu l'anno della fine, l'anno del fallimento, l'anno della distruzione dei sogni di Artioli e di tanti altri ingegneri (tra cui Mauro Forghieri), tecnici e operai appassionati che s'impegnarono a fondo in questa bell'avventura finita tragicamente. In totale produssero 126 EB110 (GT e SS) e 13 prototipi completi (di cui 5 sperimentali con la carrozzeria di Gandini e 8 definitivi). Al momento della bancarotta, erano in lavorazione le prime quattro EB110 destinate agli Stati Uniti.
Ciò che seguì lo sappiamo: il marchio cadde in mano a Volkswagen (dopo che un numero imprecisato di altri costruttori dimostrarono interesse). Auguriamoci soltanto di non dover mai sentire negli spot televisivi, o leggere nelle inserzioni sui periodici, lo slogan: "Bugatti, gruppo Volkswagen". Non sarebbe carino?


Non sarà carino sentire "Bugatti del Gruppo VW" ma se escono dei mostri invece di panzane di qualche strampalato imprenditore...Tongue Non so! Roll Eyes
Email  Loggato 
   Re: X-Type SW 2.0 diesel   Vai Giù Vai Su Le News Indice del forum
am1
Maggio 30, 2005, 17:12:00 pm
Utente standard, V12, 33886 posts
E' l'esatto opposto! Tongue Tongue Ma io non so più cosa pensare?!? Huh


l'esatto opposto una fava!

tu dici che la X-type è al 90% una mondeo.

io ti dico che lo è al 20%.

se vuoi ripartiamo dall'alfabeto cosi magari un po' alla volta...

---

per il resto, non devi paragonare Jaguar a bentley e bugatti. Ma a MB, AUDI, BMW, LANCIA e ALFA.

Guarda Profilo WWW  Loggato 
Pagine: 1 2 [3] 4 5 Vai Su Stampa 
Salta a:  

Powered by MySQL Powered by PHP ilPistone.com | Powered by SMF 1.0.2.
© 2001-2004, Lewis Media. All Rights Reserved.
XHTML 1.0 Valido! CSS Valido!
Pagina creata in 0.095 secondi con 38 queries.