Si, però la nuova H600 è veramente molto bella, pur rimanendo molto classica 

Seee... non esageriamo dai...
Cmq hanno la stessa potenza max e più o meno lo stesso peso. Se quello sulla Z ci sa fare, non mi meraviglio che le prestazioni siano lì.

Opinioni.
La stampa qualificata punta il dito proprio sui tratti estetici anonimi. E quello scarico lassù è veramente invecchiato. Non bastano un'unghia e una dozzinale Showa pescata strategicamente all'ultimo momento per rinnovare il DNA di una moto. Eppoi quei carburatori...'solo' 89,1cv all'albero, fatto sta che che paga 20 cv e 2 kili di coppia alla Z750 ) e quelle rifiniture...su su.. !

Qualcosa mi dice che avrò modo di darti dei responsi più o meno attendibili sulle performance delle due maxi naked !

Le finiture della nuova H600, almeno quelle a vista, non sono poi schifose. Sottocoperta, invece, mi pare sia fatta meglio la Kawasaki.
I CV e la coppia in meno sono più che logici, vista la differenza di cilindrata. Per quanto riguarda la linea anonima... beh, per me non è necessariamente un difetto. Ne riparliamo fra qualche anno, quando la Z750 sembrerà una moto uscita da Star Trek e l'Hornet sembrerà una moto e basta

Intendiamoci: ora come ora la Z750 mi piace molto, ma non spariamo sul piccolo Calabrone perché fa ancora la sua egregia figura.

Considerato che la Z750 ce l'ha mio padre, penso di essermi già fatto un'idea più che valida in prima persona!

  ....'uncelosapevo...e che mi dici? Raccontaaaaaaaa !

Walt, l'avrò detto centinaia di volte, ho pure scritto un mini-test la prima volta che l'ho provata...
Mo' te lo cerco.

OK, eccolo

http://www.motozen.it/upgrade/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=333&forum=12#1666

Considera che le moto erano entrambe originali, e la Z era in rodaggio, quindi ho tirato poco. L'ho provata successivamente, dandogli un po' più di gas, e l'ho trovata poco coordinata di sospensioni (anche rispetto alle mie originali). Diciamo che ha una taratura di base un po' più rigida, che sulle prime la fa sembrare più stabile ma se l'asfalto è un po' sconnesso la penalizza rispetto alla mia.

La sostituzione del silenziatore, poi, ha giovato ad entrambe, ma soprattutto alla Z (che evidentemente, per via del cat, è abbastanza strozzata). Diciamo che coi GPR le differenze di motore sono minime per un uso stradale.

Z750 vs H900:

'Però, semplicemente, guidandole una dopo l'altra senza cercare la prestazione assoluta ci si diverte di più con la Z. Punto e basta'....'Comunque credo che dal testo si sia capito: per un uso "ludico", vale a dire per le gitarelle del finesettimana sul misto preferito, il mio voto va decisamente alla divertentissima Z (specie se confrontata ai 600)'.

Direi che è quanto mi basta . Ti ringrazio, molto utile.

Ricorda che il mio è un giudizio da motociclista relativamente tranquillo... se uno non si pone problemi a dare manate sul gas, l'H900 è più adrenalinica.
Inoltre il 600 nuovo non l'ho provato (quella prova era precedente) quindi non so dirti quanto la modifica alle sospensioni abbia inciso sulla dinamica.

ma la hornet è ancora a carburatori?

Si.....ha 2 weber doppio corpo....
 

Il 600 sì.
Fra parentesi, non è che i carburatori siano poi così deprecabili eh... specie quelli motociclistici che sono molto evoluti.
Inoltre, una moto a carburatori con la batteria a terra la puoi avviare a spinta, con una ad iniezione ti attacchi al tram

io ne vorrei provare una a carburatori,giusto per sentire se c'è così differenza come dicono..
cmq i cv con il fatto che sia a carburatori e cilindrata inferiore sono giustificati...