tra una pzero nera e una yoko o una exalto,le differenze in terminidi vera prestazione sono minime e dipendenti dalla guida!!!!ovvio che se paragoni la cacca di gamma con la migliore c'è un abisso,ma tra pzero rosso e nero,tra le yoko sportive e le super,tra le 720 e le s03,la diff è minima potrebbe addirittura essere in difetto per un'auto poco potente!!!l'auto in curva deve avere un minimo di deriva,se la si sa sfruttare si entra leggermente iù piano ma si esce più forte di curva,con lo sterzo più dritto e magari con un accenno di slittamento che tiene su di giri il motore!!!!una gomma che tiene tanto è indubbiamente vantaggiosa per macchina potente,perchè si può sfruttare di più il motore in uscita,ma per una golf non val la pena!!!addirittura le gomme grosse potrebbero frenar tanto da non permettere al motore di accelerare..in certi curvoni da fare in pieno con la 205,con gomme dunlop l'accelerazione laterale era da mal di collo,ma spesso entrav su di giri e uscivo giù di coppia...ne avessi capito più di guida allora,avrei guidato cercando la scorrevolezza e non il grip....troppa tenuta non serve a volte!

io fossi in te risparmierei sul prezzo e punterei su pneumatici che durano di più non te ne pentirai!le mie goodyear sono un vomito,ma mi sono adattato a tal punto da far andar comunque fortissimo l'auto...con delle exalto andrei di più,ma farei 45.000 km con avanzo del 50% di gomma??
p.s.il mio è u ncaso limite,sono davvero fallate o vecchie quelle capitate a me..

Ma cosa stai dicendo.... ma per favore daiiiiiiiiiiiiiiiiii, ma l'hai mai guidata?

Vatanen, o "L'elogio della modestia"  Fossi un Salieri (un Mozart non oso neppure pensarlo per ischerzo    ) scriverei un'operina buffa, musica e libretto 

prova a fare un curvone in quarta piena accelerando tutto e vedi come accelera la tua auto...la mia a ruote sterzate accelera ben poco e di cavalli ne ho un pò di più,per non parlare delle salite!!certo che l'ho provata e non deve essere uno spasso coi gommoni....se tu vuoi spender di più per creder di andar più forte fai pure mtb,libero di farlo...c'è qualcuno che vota berlusconi addirittura!

x claudio:dove ho peccato di modestia??

Un pò in generale, ma magari sei proprio il n° 1 

so er mejo pilota della bassa parmense io...

Vabbè dai....per sentire la macchina che spinge in 4a piena ce ne vogliono ben tanti di cavalli!

Cmq io preferisco avere le gomme top di gamma.....se non altro per avere più grip possibile nelle situazioni d'emergenza (frenata, scarto ecc ecc.)......anche perchè per la mia guida "sportiva" sono già d'avanzo le EcoContact

diabo non capisci proprio....vata non ha la mostruosa coppia ai bassi di un turbodiesel...se la avesse....ma non ce l'ha!!!!! 

Eeehh già....se la avesse....

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non cambierebbe molto.....forse con uno Stralis o un Actros ce la farebber

ho parlato di quarta perchè si tratta di diesel che è paragonabile alla terza di un benzina!!!gira un pò a monza poi mi dici se non serve accelerare nei curvoni infiniti..

n.b.io enfatizzo la cosa,non è che tra un exalto e un premium con una ti inchiodi e con l'altra scivoli da paura,però imho non vale la differenza di prezzo,adeguandosi si può andar forte uguale o in certi casi anche di più....ricordo che la 500 elaborata di un mio amico,andava peggio con le pirelli p700 165 che non con le p6000 155....con le 165 entravi in curva a 7000 rpm e uscivi sfrizionando...

Accelerare serve....ma se metto la 4a alla Golf e mi aspetto di sentire la spinta....faccio a farmi dare uno scappellotto da quello seduto dietro.....

Ci vogliono almeno 35kgm per sentire un pò di tiro nelle marce alte.....

anche con 20 fai abbastanza,se hai 180 cv...

Dipende da dove vengono fuori i 180cv.....

Se sono di una motrice da TIR li sentirai "spingere" molto di più di quelli di un Ciao elaborato

un tir non avrebbe mai 20 kgm...

Mi spiace caro mio, ma non c'è nessuna differenza sia in accelerazione che in velocità max... tieni conto che è Turrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrbo