ma ci mancherebbe ancora! E poi per battere auto più veloci non c'è mica problema: al primo rettilineo ti ci attacchi al culo e lo spintoni, vuoi vedere che lo (s)batti di brutto? 

fai i conti del rapporto peso potenza, aggiungici la maggiore inerzia e il baricentro alto e poi se continui a esser così sicuro...beato te!

Caghen S e Mx-5 1.8 hanno lo stesso rapporto...quello del Turbo è migliore...

Cmq a parte misto ultrastrettissimo (dove vince chi sta davanti, anche se è una Panda 30 perchè non sorpassi), sebbene la mia avversione per il Caghen, questo non dovrebbe avere enormi problemi a stare davanti....se ha un pezzetto di dritto dove scaricare i cv....

sto parlando ben dell'S...col turbo con 450CV e soprattutto il turbo che spinge ai bassi non ce n'è...

Con l'S il rapporto peso-potenza è uguale (6.8 kg/cv).....

Dipende da com'è la strada.....se c'è anche solo un minimo di rettifilo il Cayenne può sfruttare appieno la maggior potenza....se invece la strada è molto tortuosa e stretta l'Mx-5 se molto ben guidata ce la potrebbe fare...

Io credo che Fedelosà non abbia manco mai visto una Mx5... se dice "che mezzo è" è evidente che non sa di cosa sta parlando...

Per quanto riguarda il confronto Cayen vs Mx5... io ho qualche dubbio.... non sono certissimo che il Suvvacchione riesca ad avere sempre la meglio... ci sono situazioni in cui la potenza nulla può contro l'agilità/leggerezza... Ma li non si tratta di Cayen o meno, si tratta che probabilment sul tratto Amalfi - Positano la Mx5 avrebbe la meglio su una M5 o su una Scaglietti... parlo di cose che non so, ovviamente, ma conosco bene la strada... e se sull'Mx5 ho qualche dubbio, divento praticamente certo se al confronto facciam partecipare una Elise... Sempre di 140cv parliamo....

Secondo me chi va più forte su strada aperta è quello che ci tiene meno alla pelle, a meno di parlare di Ape Poker contro Panda 750, lì forse conta anche il mezzo 
Ciò premesso, io se dovessi farmi un bel giro nelle langhe, o intorno a Siena, o in montagna, preferirei farlo con una Mx-5 che con un Cayenne Turbo, anche se la benzina me la pagasse qualcun altro  Questo era il concetto che volevo comunicare, agilità e divertimento, non velocità a tutti i costi 

Clap! Clap! Clap!

qua sbagli, tutti e dico tutti quelli che l'hanno guidata (bada bene non dico che necessariamente ce l'hanno) sostengono che e' una delle auto piu' divertenti anche senza avere troppi cavalli.

e poi un qualunque suv la batterebbe di sicuro in autostrada, e basta pero'.

questo è ovvio. Ma non c'entra con lo stare davanti o lo stare dietro.

Però funziona bene per pigliare gli applausi!

Stare davanti o stare dietro se non ti pagano come Schumacher (o anche un pò meno  ) non conta un cazzo 

e allora? cosa c'entra?

Un cazzo 

vedi che ci arrivi da solo