quella postata da homer è per caso quella che può diventare una ruote scoperte ??

guarda barn , qui da noi funziona così.

Le importano come targate dall'inghilterra , in poche parole le targano la ed arrivano in italia come auto di seconda mano , quindi già targate ed omologate.
stesso discorso per le megabusa , le Xtr2 etc etc .
L'importatore fa tutte le pratiche e ti consegna la vettura con la sua bella omologazione .
La turbo costa 75.000 euro perchè è completamente diversa come sospensioni rispetto alla Sr3 standard , non solo , anche cambio , trasmissione etc etc sono differenti.
La Sr8 ha lo stesso telaio della Sr3 turbo , in poche parole è stata sviluppata da lei.
quindi un price di 65.000 euro è realistico a mio avviso.
cmq se desideri ogni informazione sulle belve radical guarda il loro sito internet e contatta la fabbrica direttamente , mi sembra sia la cosa migliore.
od altrimenti ....bhe...c'è Uk garage a milano che le fa arrivare in italia .

che poi passa da digitaltuning e vuoi che non arriviamo a 220-230 cv in scioltezza ? 

ok ma per portarla in sguizzera serve la stessa procedura?
secondo me in svizzera la procedura è semplificata e risparmi almeno 5000 euro (che si magna chi la importa)

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Per info e listini sulle Westfield cfr www.mymegabusa.com

bhè ma si può puntare a duna radikal normale direi....


in fin dei conti un 4 tempi che frulla a 10mila giri richiede manutenzione....

E stigrancazzi! Alla fine meglio una SR3 o una XTR2 con motore da moto standard...tanto Barn hai presente quanto va la XTR2 con "soli" 180CV?!

e paghi anche meno di bollo

bhe , che dire , ti pappi a colazione qualsiasi supercar ( Zonda compresa ) in circolazione sul pianeta.
la Sr4 a mio avviso è la più equilibrata tra le radical , sempre che si possano definire così queste vetture.....

se è omologata in europa non penso che ci siano problemi a targarla in svizzera, le norme di omologazione sono le stesse.

la sr4 è sovralimentata? Non ci capisco più un casso con tutte queste sigle!!

facciamo un po di ordine :

Sr3
Sr3 supersort ( 190/200/220/250 hp ) powertec 1500 cc aspirato
Sr3 Turbo : powertex 1500 cc 350 Hp deratato a 325
Sr4 : 190/200/220/250/275 hp ) powertec aspirato 1500 cc , V8 2.000 cc aspirato , 2.2 V8 aspirato
Sr8 : 383 Hp 2.6 V8 aspirato , over 450 Hp previsto V8 turbo

v8 aspirato da 2000cc  ma da che cazzo di motore deriva???

dalla puttanona da 383 Hp a 10.000 Rpm. prevista versione 2.000 Cc e versione pompata a 450 Hp e turbinizzata per gare in salita.