Riporto un topic tratto da www.jeep.it .

Io sono rimasto allibito  

moongoose
Master User

Registrato: 15 Mag 2003
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Località: novara
     Inviato: 19 Mag 2004 - 01:39 PM    

Qualcuno sa se c'è qualcuno che monta impianti gpl su auto turbo diesel?
Grazie.  

CAPOCAPELLO
Novice user

Registrato: 12 Mag 2004
Messaggi: 4
Località: BOLOGNA
     Inviato: 19 Mag 2004 - 03:39 PM    

CIAO , DOMENICA SONO ANDATO AD UN RADUNO VICINO A BOLOGNA E C'ERA PROPRIO UN RAGAZZO CHE MONTA GLI IMPIANTI A GAS , PERO' SUL TURBO DIESEL SERVE SOLO PER AVERE UN'INCREMENTO DI POTENZA TIPO IL PROTOSSIDO PER I BENZINA
SCRIVI A QUESTA E-MAIL E CHIEDI A LUI
mailto:atuttogas4x4@fuoristrada.it  

moongoose
Master User

Registrato: 15 Mag 2003
Messaggi: 553
Località: novara
     Inviato: 19 Mag 2004 - 03:43 PM    

Grazie.
In effetti era per questo che mi servirebbe.

UN'INCREMENTO DI POTENZA TIPO IL PROTOSSIDO PER I BENZINA??''

cosa?

Niente di nuovo sotto il sole.  

Mumble mumble... altro che DT  

complimenti per la risposta al genio dei motori.

interessante...

quoto

su Elaborare c'era una realizzazione simile by Romeo Ferraris su una 156 jtd.....

suppongo che l'incremento avvenga grazie al maggior potere calorifico del GPL rispetto al diesel

Gli espertoni (   ) desiderano mica approfondire l'argomento o si vogliono tenere tutto per loro ?

secondo me ci fai 2 km e poi ti si grippa il motore , l'effetto lubrifcante del gasolio sulle valvole per esempio come viene bypassato ?

Ma no... la macchina funziona sempre a gasolio... solo che gli dai aria con una spruzzatina di gpl da respirare  

(cosi' ho capito  )

Secondo me e' un trucco tipo gli autobus diesel convertiti a gasolio-metano: la combustione del gasolio serve per incendiare il gas  (non ci sono candele!!!!).

Resta da capire come si possa ottenere piu' potenza:

se con l'acceleratore al massimo l'aria aspirata basta giusta giusta per far bruciare il gasolio, come si fa a far bruciare anche il gas aggiuntivo ?

Booooooh  

Giustissimo.....

per la secchezza.....il diesel originariamente andava a polvere di carbone.....non era molto lubrificante

da quello che avevo capito il GPL era normalmente spruzzato nei condotti.....

quindi invece di aspirare aria aspirerebbe ARIA+GPL.....

se la mappatura non è troppo spinta e non hai superato il "limite del fumo" (ovvero 17:1) ci dovrebbe essere aria a sufficienza.....

Si, ma poi salterebbe fuori la discussione: "meglio elaborare con l'iniezione di GPL un motore common rail (leggi Alfa 147) o uno iniettore pompa (leggi Golf)?"      

per me è una cazzata che non sta ne in celo ne in terra.