Si potenze alla ruota ma ipotizzando un +15% di potenza dissipata fai un po' il calcolo al motore: 335 alla ruota + 15% = 385 contro i 425 dichiarati. Ma ce ne sono anche con 301cv alla ruota.....leggi. Ok le benzine con meno ottani ma differenze del genere non sono giustificate a mio parere.
http://ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=16470&page=1&pp=20&highlight=dyno

Io ho letto che i motori delle CS vengono prodotti con tolleranze molto più strette di quelle impiegate con le Modena normali, perciò tanta differenza mi sembra quantomeno sospetta.. Comunque alle perdite della trasmissione aggiungerei anche la probabilissima imprecisione del banco. Tornando all'esempio della prova di Elaborare, mi ricordo che tra un banco e l'altro c'erano differenze anche di quasi 10cv, su 125..

raga mi avete sconvolto...da profano non pansavo potessero esserci delle differenze di potenza simili...ma scherziamo 40-50cv?
Ma se mi compro una Modena con 350cv appena me ne accorgo investo montezemolo,jean todt e schumacher...
centinaia di milioni di vecchie lire....mica bruscolini...
ASSURDO!!

Io ho sentito le stesse cose riferite alle ultime M3. A causa delle norme antiinquinamento sempre più stringenti, sono più vicine ai 300cv che ai 343cv. Comunque finchè non vedo non credo...sono abbastanza scettico.

L'Audi RS4 mi sembra che in più prove al banco abbia erogato circa 320-330cv invece dei 380 dichiarati.
C'era anche una pubblicità di chip per auto che pubblicizzava il fatto che con il loro chip l'RS4 passasse da circa 320-330cv a 380circa.... Credo che la pubblicità fosse su qualche numero della rivista "Auto" qualche anno fa.

se gabri parla di riviste americane la spiegazione potrebbe ricercarsi nel carburante di qualità inferiore al nostro.

Non vorrei sbagliarmi,ma mi pare che la celica ts venga venduta li con 180cv dichiarati in luogo dei nostri 192.
Gia parliamo di un 5% di differenza che su 400cv sarebbero una ventina di cavalli...se poi ci aggiungiamo le incertezze degli strumenti,vediamo che le variabili che possono falsare le misure sono diverse

La Maserati 4 porte di color nero è magnifica, lho vista dal vivo e non me l'aspettavo così bella, la + bella del lotto.
Però realisticamente parlando consuma davvero troppo, un a8 tdi quattro costa  meno e ha le prestazioni adatte x questo genere di vetture.

ehila,chi si rivede?

OHMARONNA...!!!!!  Speriamo passi inosservato il tuo post!!!

Che c'entra un diesel con dei benza da 400-450 cv??

Ciao carissimo!  

Comunque vedo che i "difetti" riscontrati dalle rivista che l'han provata (AMuS e Autojournal) son confermati dai nostri 2 testers ... il cambio in modalità "automatica" dà problemi per il lignaggio della vettura ...

ma infatti ha specificato "...ha prestazioni adatte al genere di vettura...."...

e cioè.....va ovviamente di meno della Maserati ma ha abbastanza potenza per non farti rimanere col culo per  terra

Come tutti i robottizzati, la frizione è una brutta bestia, già si fatica a modularla "a mano" (o meglio a piede), non è ripetibile, come fa una misera CPUina a tenere in conto tutte le variabili. No buono

Secondo me le berline di rappresentanza devono avere ottime prestazioni ma consumi normali... penso che il 70-80% del segmento f è diesel... quindi trovo il motore della 4porte fuorimercato o quantomeno impossibilitato a realizzare grandi numeri pur avendo il miglior design...

la berlina come si deve dev'essere BENZINA...che poi vada di moda il diesel vabbè...

mbe? scateniamo un flame diesel vs. benzina?  

dany, non ci siamo mai parlati ma ti ho già visto da qualche parte...hai una X5? diesel?

Comunque in pochi la pensano come te oggi ne ho viste 4 nel breve volgere del pomeriggio.... ormai è "standard"..