Solo una domanda, come fà a costare tanto poco la Evo 8 da 340cv? Non perchè dubiti della serietà del tuo amico, sia chiaro, solo non capisco come mai costasse tanto la Evo 7 ufficiale. In Italia la vendevano a pochissimo meno di 50.000 con i canonici 280cv. Ora la Evo8 se non sbaglio costerà un pò meno.. Altra piccola curiosità, come sono messe ad affidabilità le Impreza da 370cv? Io ho letto che con i boxer 2 litri non ci si può spingere molto con le elaborazioni perchè il motore è strutturalmente meno robusto di quello della Mitsubishi, risulta anche a te?

Rispondo alle tue domande:

1- In Svizzera l'IVA è solo del 7.6% e l'importazione da paesi extra CEE (Giappone) non comporta dazi particolarmente pesanti. Forse la differenza è tutta li. Fatto sta che possiamo consegnare la EVO 8 in versione "serie" da 300CV per 69.000 Franchi Svizzeri.

2- Forse mi sono spiegato male. Quando cominci ad attingere al listino "tuning" i costi possono andare alle stelle: metti il sistema frenante Brembo racing, assetto ribassato, turbo maggiorato con centralina modificata, scarico racing, collettore di aspirazione, intercooler maggiorati per raggiungere 370CV arrivi a cifre elevate (anche se devo calcolare quanto esattamente). Se ti accontenti di un tuning piú "leggero" (freni, assetto, centralina, scarico) i costi sono molto piú contenuti e i risultati comunque esilaranti (330CV?)

3- Il boxer della Subaru per quanto ne so io è robustissimo e si presta a tuning molto spinto. Ma in effetti 370 CV su una Impreza li ho visti solo su una PPP della vecchia serie con motore 2.5 litri. Sul 2 litri solitamente 310-320 CV sono raggiungibili senza patemi, e il costo è enormemente inferiore a una EVO 7 o 8 equivalente.

Ciao
Andrea

Appunto... già ci vuole la superlicenza per la 2.0 STi....

Io mi farei la piccola a 265cv...

Grazie, sei stato molto esauriente Riguardo la robustezza, io mi riferivo a tuning più pesanti, quelli spesso praticati in Giappone. Su un Elaborare di due anni fà c'è un articolo su un track day a Tsukuba organizzato dalla Bozz Speed al quale parteciparono alcune loro demo-car. Spiegano che le Impreza hanno un basamento più debole di quello delle Mitubishi e ciò impedisce di "spingere" troppo in là l'elaborazione, ma si tratta comunque di circa 400cv, interventi tutt'altro che soft. Una delle loro demo-car (di quel giorno) era una EVO 6 da 600cv

Ciao

Su GT2 la impreza in effetti si spingeva a circa 450cv, la evo a circa 600cv...

smettila con giornali di quel tipo...ti bruciano i neuroni........tutta foffa...

Il problema è che i reportage dal giappone sono veritieri... guarda un pò che cose assurde mostrano ogni tanto nei video di BMI!

si ma comprare un giornale per leggere 4 pagine ed usare le altre come carta igienica.....

Dai non è così male, a me non dispiace.. e poi visto che sono in crisi finanziaria mi compro i tuttoelaborare con 3 numeri a 6?

a ecco fai il 3x1.....pensa come stan messi.......

Ecco perchè Biasione spara tutte quelle cagate a nastro che manco uno con la diarrea

PPRRRRRRRRRRTTTTT