Vedo che la maggior parte ormai si è adeguata e viaggia attorno ai -2 punti!!!

MA gli autovelox funzionano anche di notte???

Poi il brutto non è la velocità ma il fatto che su tante macchine non hai l'idea della velocità tanto son confortevoli e "sicure". Sull'alfa a 180 sembra di essere a 140!!!

Poi un occhio attentissimo ai controlli bisogna prestarlo in occasione dei grandi esodi ( ferragosto, pasqua, natale e via dicendo...) lì massacrano parecchio!!!!

Tra i 110 e i 130, dipende dall'umore, da che cosa c'è nel caricatore di CD e dal traffico.
Di solito vado più veloce nei giorni feriali, perchè così evito di fare slalom tra i camion, mentre la domenica viaggiando a 110 posso disporre di una corsia "personale", quella di destra, ovvero chilometri e chilometri di autostrada deserta, mentre la gente alla mia sinistra si scorna per il possesso della terza corsia..

Verissimo  ... tanto che spesso nellaltre due corsie sono così intruppati che sembrano delle sardine, mentre tu puoi usufruire di spazi da strada nella Death Valley  

io di solito cerco di evitare il rischio di ritiro patente, quindi per i lunghi trasferimenti i resto nel limite dei +30 km/h in svizzera e + 40 in italia. la multa è il prezzo da pagare per la libertà di andare veloci ma oltre quei livelli diventa un reato penale.

con cruise piazzato a 150....limito a 130 con traffico elevato.

E con una Thesis ti sembrerà davvero di essere fermo!!!

Concordo con Luca, ho provato a viaggiare per lunghi tratti a 180-200 sulle autostrade tedesche. Dopo qualche chilometro uno ci fa l'abitudine e, soprattutto con una grossa berlina, molto stabile, la sensazione è quella di viaggiare si spediti, ma non poi così veloci.

A riportarmi alla brusca realtà è stato, in un tratto a due corsie vicino a Magdeburgo, quando di fronte a me un camion è uscito in sorpasso, occupando la mia corsia mentre arrivavo a 200 km/h. Probabilmente mi aveva visto lontano nello specchietto e non immaginava che andassi così veloce. Vi posso assicurare che per rallentare da 200 km/h a 90 ci vuole moooooooooooooooolto più spazio che per rallentare da 130 km/h a 90. Per fortuna che la macchina aveva l'ABS, il traffico era rado e c'era la corsia di emergenza libera...

Di solito durante la settimana viaggio ai 150/160 a seconda delle autostrade che faccio e delle condizioni del traffico (sulla A1 è impossibile fare di meno!).
Nel week-end le cose cambiano.
Non supero mai i 130/140 ed occhi ben aperti per schivare i "piloti del week-end"...

Beh, i 130-140 con la Campagnola non sono poi malaccio  

Aumentando la velocità aumenti in maniera direttamente proporzionale gli spazi di frenata quindi è opportuno fare i giusti calcoli e valutare le condizioni della strada come asfalto, traffico, condizioni meteo... però su certe berline hai una sicurezza di guida molto alta, un'insonorizzazione efficiente e viaggiare oltre limite non risulta così proibitivo. Prendi anche un'utilitaria moderna, 1.2 o 1.4 senza tanti fronzoli ma i 150/160 te li mantiene senza problemi.

Cmq io su certi tratti abolirei i limiti in determinate condizioni.. secondo me sarebbe anche un modo per invogliare i conducenti a rispettarli ove presenti....

No. Lo spazio di frenata  non aumenta in modo direttamente proporzionale, ma con legge quadratica.

Se per rallentare da 100 a zero ci vogliono 40 metri, per rallentare da 200 a zero non ce ne vogliono 80, ma 160.

Questo vuol dire che per rallentare dai 200 ai 100 ci vogliono 120 metri, il triplo che non rallentare da 100 a zero.  

Esatto Mauring,
senza contare che anche lo spazio percorso durante il tempo di reazione cresce con il quadrato della velocità e non con una semplice legge proporzionale.

E' vero.... a scuola guida me l'avevano detto... era nei quiz....

I quiz...che tempi lontani.....