Beh sono due cose diverse dai.. la strumentazione per rilevare le prestazioni (il datron) penso abbia una fotocellula o qualcosa del genere per rilevare la partenza della macchina, tolleranze di cm non penso servano a qualcosa in questo caso.  

Perchè dovrebbe essere una cosa buona scusa? Io sinceramente non capisco il senso di questa metodologia.. Se si parla di prestazioni massime, si devono rilevare le prestazioni massime raggiungibili dalla vettura, non quelle in cui è penalizzata da passeggeri e bagagli..

Quelle sono le condizioni massime in una "condizione media di utilizzo"... in fondo non è sbagliato... è più vicino alla realtà...

E' molto più probabile che tu abbia quei 70Kg in auto anzicchè no.....

Si sono d'accordo, è la condizione di utilizzo più frequente.. ma a questo punto però non ha senso parlare di prestazioni massime, è solo questo che contesto

Veramente in questo post dicevi una cosa diversa...

No, ho detto la stessa cosa degli altri post.. questo metodo di prova secondo me ha poco senso. E' pur vero che capita spesso di avere persone a bordo e qualche bagaglio, quindi la soluzione di 4R non è tanto stupida, però non ha più senso parlare di prestazioni massime.. perchè se mettiamo della zavorra le prestazioni sono le massime raggiungibili dalla macchina.  

Ma a chi possono interessare le prestazioni massime se sono registrate in condizioni irripetibili in situazioni reali? A me non interessa sapere che tempo fa la Stilo con un pilota di 50kg, 2 litri di gasolio nel serbatoio e magari senza sedili dietro Io  viaggio con magari una persona a bordo, con più di metà serbatoio pieno, qualche cosa nel bagagliaio, accessori e ammenicoli vari nelle tasche portaoggetti, nel cassettino, etc... e come me penso il 99% della popolazione...

anche perchè in genere il pirla  lo si fa da soli non con i passeggeri quindi ditemi quanto fa la mia macchina quando sono solo  

ma le prestazioni massime,in genere le si ricerca da soli
o a volte anche in coppia,ma quelle sono altri tipi di prestazioni

D'accordo Giorgio, ma quelle però non sono le prestazioni massime ottenibili dalla vettura.. non ti sembra?

Neanche quelle rilevate da Auto..... perchè a questopunto si potrebbe:

A) scegliere un pilota anoressico

B) calcolare la quantità di benza max per fare la prestazione e lasciare solo quella (5, 6 litri?)

C) scegliere fra tutte le misure omologate quella che consente la prestazione migliore... che non è quella più larga nè quella più stretta...

D) fare la prova con gli specchietti chiusi

E) eliminare la ruota di scorta e relativo Kit ontaggio/smontaggio

etc. etc.

le variabili sono infinite...sarebbe buona cosa se x lo meno specificassero come le fanno queste prove (gomme,benzina,n° passeggeri/zavorre)

Mò non esageriamo Albè Però ripeto, se si tratta di prestazioni MASSIME cosa c'entra la zavorra e il passeggero? Quelle non sono le prestazioni massime ottenibili dalla vettura, sono le prestazioni ottenibili nella maggior parte dei casi ma non le massime. Si può discutere su quanto senso possano avere le due metodologie ma resta il fatto che le prove di 4R non danno le prestazioni massime.

Enrì e chi ha mai detto diversamente?

Rimane il fatto che neanche quelle misurate con metà serbatoio, le gomme sbagliate, il pilota a peso forma etc. etc. etc. Sono le prestazioni massime...

c'è poco da fare...

Beh infatti sono indicative più che altro, anche perchè sfido chiunque ad accorgersi di mezzo secondo in più in accelerazione..